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一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，其特征在于：所述的電路結構為空調(diào)風機的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風機的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。由于采用上述的電路結構，本實用新型的優(yōu)點在于：1、能夠有效的提升無EMC及EMC性能無法滿足要求的風機的EMC性能；2、操作簡單，工藝實現(xiàn)方便。
【專利說明】—種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)領域，特別涉及一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)進入千家萬戶，汽車電子技術也越來越成熟。但是電磁干擾嚴重影響汽車中各種電子元件的正常工作，帶來安全隱患。
[0003]為了防止電磁環(huán)境干擾對汽車電子產(chǎn)品的性能產(chǎn)生不利影響，避免汽車電子產(chǎn)品功能的喪失，保證大量汽車電子設備能在同一個電氣系統(tǒng)中彼此相互無影響并可靠工作，就必須確定一個合適的干擾極限，以保證電磁干擾輻射和電磁靈敏度極限之間存在足夠的安全容量限制。所以解決汽車電氣系統(tǒng)的EMC性能已成為一個重要課題。
[0004]車用空調(diào)風機作為室內(nèi)少數(shù)的大功率電器，如何有效的控制及提高其EMC性能，是現(xiàn)有技術需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，有效提高鼓風機傳導騷擾性能及輻射騷擾性能。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，其特征在于:所述的電路結構為空調(diào)風機的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風機的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。
[0007]所述的電路結構中設有電容C1、C2、C3串聯(lián)后接地。
[0008]所述的地線連接空調(diào)風機外殼。
[0009]一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，由于采用上述的電路結構，本實用新型的優(yōu)點在于:1、能夠有效的提升無EMC及EMC性能無法滿足要求的風機的EMC性能；2、操作簡單，工藝實現(xiàn)方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明；
[0011]圖1為本實用新型一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構的電路圖；
【具體實施方式】
[0012]本實用新型能夠有效提高風機傳導騷擾性能及輻射騷擾性能，從而提高風機的電磁兼容性，避免對其它電器零部件工作造成干擾。
[0013]本實用新型涉及到的零部件包括了，電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、電感L1、電感L2。所述零部件通過導線按圖1的方式進行連接，能夠有效提高風機工作時的電磁兼容性能。
[0014]具體的如圖1所示，空調(diào)風機的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風機的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。電容Cl、C2、C3串聯(lián)后接地。地線連接空調(diào)風機外殼。
[0015]本專利的優(yōu)越之處在于，第一，能夠有效的提升無EMC及EMC性能無法滿足要求的風機的EMC性能；第二，操作簡單，工藝實現(xiàn)方便。
[0016]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，其特征在于:所述的電路結構為空調(diào)風機的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風機的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，其特征在于:所述的電路結構中設有電容C1、C2、C3串聯(lián)后接地。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調(diào)鼓風機的電路結構，其特征在于:所述的地線連接空調(diào)風機外殼。
【文檔編號】B60H1/00GKSQ
【公開日】2020年3月19日 申請日期:2020年8月26日 優(yōu)先權日:2020年8月26日
【發(fā)明者】鄧波 申請人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
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來源：制冷百家
歸原作者所有
小分體機室內(nèi)風機目前用的是 PG 調(diào)速塑封電機，為單向異步電容運轉(zhuǎn)電動機。為了滿足空調(diào)正常的運轉(zhuǎn)，達到制冷、制熱能力的平衡，所以必須保證室內(nèi)風機的轉(zhuǎn)速滿足系統(tǒng)的要求，并保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
為達到以上目的，可采用可控硅調(diào)壓調(diào)速的方法來調(diào)節(jié)風機的轉(zhuǎn)速。
為了保證所調(diào)電壓滿足轉(zhuǎn)速要求，則必須檢出電源的零點和測出風機的轉(zhuǎn)速。
故在實際電路中：
1、使用了過零檢測電路來檢出電源的零點；
2、使用風機轉(zhuǎn)速檢測電路來檢測轉(zhuǎn)速；
再通過調(diào)節(jié)可控硅導通角來使風機轉(zhuǎn)速達到系統(tǒng)要求。
過零檢測電路的作用就是為了風機的驅(qū)動脈沖提供一個開始的信號。
1、過零檢測工作原理簡介
電網(wǎng)交流電源經(jīng)變壓器降壓后，先經(jīng)過整流，在 DC 這個形成脈動直流波形，DC 點波形如下圖：
當 C 點電壓大于 0.7V 時，三極管導通，在三極管集電極形成低電平；
當電壓再次降到低于 0.7V時，三極管截止，三極管集電極通過上拉電阻，形成高電平。
這樣通過三極管的反復導通、截止，在芯片的過零引腳上就會形成 100Hz 脈沖波形，芯片通過判斷，檢測電壓的零點。
PG 電機的內(nèi)部內(nèi)置了一個或者多個位置傳感器（PG 電機的型號不一樣，它內(nèi)置了位置傳感器個數(shù)也不一樣我們這里以 3 個為例介紹）；
當 PG 電機轉(zhuǎn)動一周時，電機的反饋端就會輸出三個脈沖，MCU就通過一定時間內(nèi)檢測到的脈沖數(shù)量來計算出電機當前的轉(zhuǎn)速，再用這個轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速來比較，就可以決定下次驅(qū)動脈沖高電平開始的時間，使轉(zhuǎn)速逐漸接近目標轉(zhuǎn)速。
電路圖如：
+5V 電源提供給電機內(nèi)置風速檢測電路使用，風機內(nèi)置風速檢測電路輸出波形通過 R33 這個限流電阻后，通過 C33、C23 這個 2 個瓷片電容濾波，芯片通過對輸入脈沖方波頻率的檢測，來判斷風機的轉(zhuǎn)速。
1、轉(zhuǎn)速低于目標轉(zhuǎn)速，則加大可控硅導通角，提高風機電壓的有效值，使風機轉(zhuǎn)速增大；
2、轉(zhuǎn)速高于目標轉(zhuǎn)速，則減小可控硅導通角，降低風機電壓的有效值，使風機轉(zhuǎn)速變低。
1、電路作用：
控制室內(nèi)風機風速，實現(xiàn)風速檔調(diào)節(jié)；
2、故障現(xiàn)象：
風速不受控制或者風機不轉(zhuǎn)
3、元器件名稱：
1)、濾波穩(wěn)壓電路：
電阻R101，限流分壓作用；二極管V108，整流作用；極性電容C106，濾波作用；V109穩(wěn)壓二極管起穩(wěn)壓作用。
2）、觸發(fā)電路：
電阻R105、R104、R109起限流分壓作用；光電耦合器E101起信號傳遞作用。
3)、主電路：
雙向晶閘關V110，控制開關作用；電機M，帶動室內(nèi)風扇運轉(zhuǎn)；電阻R102與電容C105，構成阻容保護電路，保護雙向晶閘管又稱雙向可控硅，V110不受損壞；電容C104，風機分相啟動；電感L101，濾波作用。
4、控制原理分析：
1）、220V工頻電壓經(jīng)過半波整流、濾波及穩(wěn)壓之后，得到12V 直流，供觸發(fā)電路用
2）、單片機將過零信號發(fā)送至光電耦合器中，通過光耦合，在18點產(chǎn)生過零觸發(fā)信號供給雙向晶閘管，使之受控導通。
3）、一旦雙向晶閘管導通，則220V工頻電源通過電機，電機運轉(zhuǎn)帶動風扇吹風。
4）、單片機根據(jù)遙控指令發(fā)出占空比不同的脈沖信號，就可以控制雙向晶閘管導通與關閉的時間比例不同，因而通過電機的電壓有效值也不同，從而得到高、中、弱、微四種風速。
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