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這個(gè)電路本身有?功率保護(hù)續(xù)流，我自己測(cè)試?個(gè)板子，并且買(mǎi)?3個(gè)?同?鼓風(fēng)機(jī)測(cè)試，都沒(méi)有出現(xiàn)ic被單獨(dú)擊穿。
但?如果汽車(chē)發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個(gè)板子都會(huì)擊穿~~~~~~
當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車(chē)電器都會(huì)燒，?光?這個(gè)?東西。
我感覺(jué)原車(chē)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮?期可靠性，從來(lái)沒(méi)有哪款車(chē)像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動(dòng)空調(diào)調(diào)速模塊又開(kāi)始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~
?。╒ALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）
PWM 調(diào)速模塊： 脈寬調(diào)制(PWM)?指用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制，?一種對(duì)模擬信號(hào)電平進(jìn)行數(shù)字編碼的方法。以數(shù)字方式控制模擬電路，可以大幅度降低系統(tǒng)的成本和功耗
大S的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量太大，造成噪音也比較大。哪怕?最?風(fēng)量也感覺(jué)風(fēng)量太大。在車(chē)友的提示?決定用PWM調(diào)速模塊來(lái)改善空調(diào)風(fēng)量。理論上來(lái)講PWM調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的。BMW，保時(shí)捷，大眾等車(chē)的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊都?PWM的。于?在TB上訂購(gòu)了一個(gè)30A PWM的調(diào)速模塊。 拿到模塊以后先拆開(kāi)看看里面的結(jié)構(gòu)。6枚大功率管，兩個(gè)大濾波電容。還有一些分立元件。A/D轉(zhuǎn)換芯片等。改裝前測(cè)了一?噪音。?啟動(dòng)車(chē)，只開(kāi)風(fēng)量。一檔風(fēng)量噪音達(dá)到59分貝。最錦工量噪音達(dá)到66分貝。
前段時(shí)間，小舅子借我康康，結(jié)果停車(chē)（去辦事）后沒(méi)關(guān)車(chē)和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來(lái)空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢(xún)，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。
后來(lái)有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，甚至紫版的也出了此問(wèn)題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。
于是，從神舟75元買(mǎi)下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯(cuò)，開(kāi)始施工。。。
第一步：拆下副駕駛雜物箱。
雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開(kāi)后，輕輕上提，即可拿下來(lái)（下面是3個(gè)卡口卡著），如下圖：
第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。
拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號(hào)）。共有3條螺絲。
螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來(lái)（向里卡著的），另一端兩個(gè)扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡(jiǎn)單了，就不上圖了。
第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)
查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機(jī)了。
鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：
左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著調(diào)速模塊。
看清楚些，再上一張。
第四步：取出調(diào)速模塊
這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。
擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個(gè)東東，就是調(diào)速模塊了）：
近距離圍觀一下：
第五步：卸下調(diào)速模塊。
說(shuō)老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。
首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細(xì)觀察里面是略突出來(lái)的橡膠，先看圖。
咋回事？只能上5張圖？
汽車(chē)電器設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高，也越來(lái)也普及，比如現(xiàn)在很多車(chē)配備了自動(dòng)空調(diào)，相對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，其核心部件沒(méi)有變，只是加了一套控制裝置，根據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風(fēng)模式，再參考外界的環(huán)境溫度，來(lái)控制內(nèi)外循環(huán)模式、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小、制冷制熱風(fēng)量以及混合的比例，使最終的出風(fēng)溫度接近設(shè)定的溫度。
不知道大家與沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一般手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)檔位都是4個(gè)檔，而自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)都是無(wú)級(jí)調(diào)速的，但是也有檔位，一般都是在8個(gè)檔左右，盡可能的在風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突然變大，使人體感到不舒服。就像自動(dòng)變速箱一樣，檔位越多，換擋頓挫感越小。
要實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以前的電阻式調(diào)速電阻式無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只能更換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在工作的時(shí)候都需要散熱，所以安裝位置沒(méi)有變，都安裝在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)的位置。
每個(gè)品牌車(chē)型的控制策略不一樣，這輛車(chē)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，因?yàn)檎{(diào)速器壞掉了。有的車(chē)調(diào)速器壞掉了和電阻式的故障現(xiàn)象一樣，只有最高檔，有的車(chē)反饋信號(hào)線保險(xiǎn)燒掉了，也會(huì)只有最高檔。
電阻式的壞掉了是無(wú)法修復(fù)的，但功率三級(jí)管壞掉了，大都是因?yàn)闇乜乇ｋU(xiǎn)燒掉了，只需要換新的就可以了。以前給一輛奧迪換過(guò)溫控保險(xiǎn)，當(dāng)初買(mǎi)了一包，還剩下幾個(gè)。
分解開(kāi)后的樣子，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊
溫控保險(xiǎn)基本都差不多，在120度左右。這輛車(chē)的是130度。額定電流都是2A。
想這種功率三極管式的調(diào)速器，如果壞了，可以說(shuō)99%都是這個(gè)保險(xiǎn)燒掉了。當(dāng)初買(mǎi)了一包10個(gè)，算上郵費(fèi)一共18元。
更換后，最好涂一層導(dǎo)熱硅脂，我這個(gè)涂的有點(diǎn)多。只要在兩者結(jié)合的地方涂一些就可以了。
復(fù)位通電測(cè)試恢復(fù)正常，趁此機(jī)會(huì)，把葉輪拆下倆順道給清洗了一下。
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