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原標(biāo)題：幾張動(dòng)圖，詳解螺桿壓縮機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)
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來(lái)源：制冷百家、筑龍暖通
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1特點(diǎn)
螺桿式制冷壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的一種，同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式（速度式）兩者的特點(diǎn)。
1）、與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)具有轉(zhuǎn)速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動(dòng)低等一系列優(yōu)點(diǎn)。
2）、螺桿式制冷壓縮機(jī)沒(méi)有往復(fù)質(zhì)量慣性力，動(dòng)力平衡性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，機(jī)座振動(dòng)小，基礎(chǔ)可作得較小。
3）、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)件數(shù)量少，沒(méi)有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉(zhuǎn)子、軸承等，強(qiáng)度和耐磨程度都比較高，而且潤(rùn)滑條件良好，因而機(jī)加工量少，材料消耗低，運(yùn)行周期長(zhǎng)，使用比較可靠，維修簡(jiǎn)單，有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。
4）、與速度式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。
5）、采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。
6）、螺桿壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級(jí)壓力比高。
7）、沒(méi)有余隙容積，因而容積效率高。
2工作原理
1、吸氣過(guò)程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。螺桿式空壓機(jī)維修提醒當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
2、封閉及輸送過(guò)程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
3、壓縮及噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過(guò)程：
當(dāng)螺桿空壓機(jī)維修中轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。
螺桿式壓縮機(jī)爆炸動(dòng)圖
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工作動(dòng)圖
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3分類
螺桿壓縮機(jī)分為：開啟式、半封閉式、全封閉式
1、全封閉式：
機(jī)體采用高質(zhì)量、低孔隙率的鑄鐵結(jié)構(gòu)，熱變形??；機(jī)體采用雙層壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)含排氣通道，強(qiáng)度高，降噪效果好；機(jī)體內(nèi)外受力基本平衡，無(wú)開啟式、半封閉承受高壓的風(fēng)險(xiǎn)。
外殼為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀，重量較輕。采用立式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)占地面積小，有利于冷水機(jī)組多機(jī)頭布置；下軸承浸入油槽中，軸承潤(rùn)滑良好；轉(zhuǎn)子軸向力較半封閉、開啟式減少50%（排氣側(cè)電機(jī)軸的平衡作用）；無(wú)臥式電機(jī)懸臂之風(fēng)險(xiǎn)，可靠性高；避免螺桿轉(zhuǎn)子、滑閥、電機(jī)轉(zhuǎn)子自重對(duì)配合精度的影響，提高可靠性。
裝配工藝性好。無(wú)油泵螺桿立式設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)運(yùn)行或停機(jī)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)缺油。下部軸承整體浸泡在油槽內(nèi)，上部軸承采用壓差供油；對(duì)系統(tǒng)壓差要求較低，有緊急情況下，軸承潤(rùn)滑保護(hù)功能，避免軸承缺油潤(rùn)滑，有利于過(guò)渡季節(jié)機(jī)組的開啟。
缺點(diǎn)：采用排氣冷卻，電機(jī)在排氣口，容易導(dǎo)致電機(jī)線圈燒毀；此外，出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)排除。
2、半封閉式螺桿壓縮機(jī)
噴液冷卻電機(jī)，電機(jī)工作溫度低，壽命長(zhǎng)；開式壓縮機(jī)使用空氣冷卻電機(jī)，電機(jī)工作溫度較高，影響電機(jī)壽命，機(jī)房工作環(huán)境差；使用排氣冷卻電機(jī)，則電機(jī)工作溫度很高，電機(jī)壽命短。
一般外置式油分體積較大，但效率很高；內(nèi)置式油分與壓縮機(jī)結(jié)合在一起，體積小，因此效果也相對(duì)差。二級(jí)油分分油效果可達(dá)99.999%，在各種工況下都能保證壓縮機(jī)有良好的潤(rùn)滑。
但柱塞式半封閉螺桿壓縮機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)增速，轉(zhuǎn)速高（約12000轉(zhuǎn)/分），磨損大，可靠性差。
3、開啟式螺桿壓縮機(jī)
開啟式機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是：
1）、壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣；
2）、同一臺(tái)壓縮機(jī)，可以適用不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑；
3）、可根據(jù)不同制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機(jī)。
開啟式機(jī)組主要缺點(diǎn)有：
1）、軸封易泄漏，這也是用戶經(jīng)常維護(hù)的對(duì)象；
2）、配用的電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，氣流噪聲大，加上壓縮機(jī)本身噪聲也較大，影響環(huán)境；
3）、需要配置單獨(dú)的油分離器、油冷卻器等復(fù)雜的油系統(tǒng)部件，機(jī)組體積龐大，使用維護(hù)不便。
開啟式螺桿壓縮機(jī)真實(shí)圖片
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國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)品牌可以有效減小空氣壓縮機(jī)維修保養(yǎng)內(nèi)容，本文主要通過(guò)介紹螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法，對(duì)空壓機(jī)型號(hào)選型等知識(shí)有更詳盡的認(rèn)識(shí)。
有實(shí)力在螺桿空壓機(jī)十大名牌中占據(jù)一席之地的廠家都是有實(shí)力的，無(wú)論是購(gòu)買銷售國(guó)產(chǎn)還是海外的牌子，用戶都希望最大限度的避免空壓機(jī)維修售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)，但是再好的空壓機(jī)品牌也不能保證100%不用維修保養(yǎng)。因此除了選擇什么牌子空壓機(jī)質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對(duì)于螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全具備一定的認(rèn)知，一旦遇到技術(shù)問(wèn)題，可以快速對(duì)螺桿空壓機(jī)故障判斷與排除做出及時(shí)的處理，有效保障設(shè)備的正常工作。
螺桿空壓機(jī)工作原理圖
一．螺桿空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)
螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，?輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、?噴油及油氣分離?系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。? 在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，?自由空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，?并在壓縮過(guò)程中與噴入的潤(rùn)滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過(guò)?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。? 在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中?的潤(rùn)滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來(lái)維持在回路中?流動(dòng)。潤(rùn)滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過(guò)溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過(guò)?油過(guò)濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤(rùn)滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，?起到潤(rùn)滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤(rùn)滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過(guò)離心分離絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油被分離出來(lái)，?還有少量?的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾芯進(jìn)行二次分離，?被二次分離出來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)回油?管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。
二.螺桿空壓機(jī)工作原理
螺桿壓縮機(jī)的工作原理循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
1．進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。
2．壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。
3．排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。
螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程：?
壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下：?
室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過(guò)濾器→冷干機(jī)?
潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過(guò)濾器（0.22μm）? →三級(jí)過(guò)濾器→潔凈區(qū)使用點(diǎn)? 一般區(qū)使用點(diǎn)
空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過(guò)3μm除塵過(guò)濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過(guò)1μm除塵過(guò)濾器、0.01μm的微油過(guò)濾器、0.01μm的除味過(guò)濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過(guò)濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的壓縮空氣。
從上述螺桿空壓機(jī)工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。
螺桿空壓機(jī)故障大全
無(wú)論是什么牌子型號(hào)規(guī)格的螺桿空壓機(jī)，在工作過(guò)程中離不開對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，才能更好的延長(zhǎng)其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機(jī)的常見(jiàn)故障與維修保養(yǎng)方法：?
1、機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)設(shè)定110?℃)，空壓機(jī)自行跳閘?
1)機(jī)組潤(rùn)滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū))；?
2)環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38℃)?
3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?
4)潤(rùn)滑油規(guī)格不正確；?
5)熱控制閥故障；?
6)進(jìn)口空氣濾清器臟；?
7)油過(guò)濾器芯堵塞；?
8)冷卻風(fēng)扇故障；?
9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?
10)溫度傳感器故障(控制機(jī)組)；
2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值（低于75℃）?
1)冷卻水量太大?
2)環(huán)境溫度低?
3)無(wú)負(fù)荷太久?
4)溫度傳感器顯示有偏差?
5)熱控制閥故障，始終處于打開位置。?
3、機(jī)組油耗大，潤(rùn)滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?
1)潤(rùn)滑油太多，停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半；?
2)回油管堵塞；
3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；?
4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障；?
5)油細(xì)分離濾芯破損；
6)冷卻油系統(tǒng)泄漏；?
7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?
8)回油管止回閥故障?
9)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤?
4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低?
1)進(jìn)口空氣過(guò)濾器堵塞?
2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；?
3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良；?
4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?
5)壓力泄放閥泄漏；?
6)進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤?
7)傳到皮帶松動(dòng)；?
8)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；?
9)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；
5、機(jī)組排氣壓力過(guò)高?
1)進(jìn)氣閥故障；?
2)進(jìn)口加載電磁閥故障；?
3)壓力設(shè)置太高；
4)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；
5)壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；
6)壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。?
6、機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)（電氣故障）?
1)保險(xiǎn)絲熔斷；?
2)主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作；?
3)啟動(dòng)繼電器故障；?
4)欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作；?
5)啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線松開；
6)電壓太低；?
7)電動(dòng)機(jī)故障；?
8)機(jī)體故障；?
9)無(wú)電源輸入控制機(jī)組；
10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線；?
7、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機(jī)自行跳閘（電氣故障）?
1)輸入電壓太低；
2)排氣壓力太高，超過(guò)額定壓力；?
3)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤；?
4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?
5)主機(jī)故障；
6)主電機(jī)故障；?
7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10?~?12?秒)；?
8)進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置)；
9)接線松動(dòng)；
10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。?
8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值?
1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)）?
2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；?
3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開；?
9、主機(jī)無(wú)法全載運(yùn)轉(zhuǎn)?
1)三向電磁閥故障?
2)智能控制器故障?
3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?
4)進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂?
5)壓力維持閥動(dòng)作不良?
6)比例閥故障?
7)濾水杯漏氣?
8)控制管路泄漏
10、空、重車切換頻繁?
1)管路泄露?
2)壓差設(shè)置太小?
3)空氣消耗量不穩(wěn)定?
11、停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過(guò)濾器冒出?
1)進(jìn)氣閥泄漏?
2)重車停機(jī)?
3)三向電磁閥動(dòng)作不良?
4)電氣線路錯(cuò)誤?
5)壓力維持閥泄漏?
6)泄放閥未泄放?
12、風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載?
1)風(fēng)扇變形；
2)風(fēng)扇電機(jī)故障；
3)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；
4)接線松動(dòng)；
5)冷卻器堵塞；
6)排風(fēng)阻力大。
13、螺桿空壓機(jī)開機(jī)前注意事項(xiàng)：?
1)檢查三相電源，確認(rèn)正常。?
2)打開機(jī)器門鎖，觀察空壓機(jī)油位，此時(shí)油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補(bǔ)充斯可絡(luò)螺桿機(jī)專用油，到正常油位。?
3)打開控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無(wú)異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機(jī)”，表示正常。?
4)打開空壓機(jī)出口閥門。?
5)以上檢查無(wú)誤后，可按下空壓機(jī)啟動(dòng)按鍵，即（ON）按鍵，空壓機(jī)即可正常工作。?
14、螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)：?
1)開機(jī)后，要觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無(wú)異常響聲及振動(dòng)、有無(wú)泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。?
2)動(dòng)轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。?
3)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位比停機(jī)后有所下降，屬正常現(xiàn)象?？床坏接臀?，且排氣溫度高時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。停機(jī)10分鐘后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)壓力時(shí)，補(bǔ)充專用潤(rùn)滑油；?
4)氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時(shí)排放，否則水分會(huì)被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；
根據(jù)天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。?
5)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，至少每1～2小時(shí)應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。?
15、停機(jī)注意事項(xiàng)：
1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動(dòng)機(jī)才會(huì)停止。避免空壓機(jī)在重負(fù)荷下直接停機(jī)；?
2)必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?
3)空壓機(jī)停機(jī)后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動(dòng)排空，以防重負(fù)荷啟動(dòng)損壞電機(jī)。?
4)本機(jī)在調(diào)試后，根據(jù)實(shí)際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。
16、進(jìn)口空氣濾清器的檢修
吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機(jī)被過(guò)早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運(yùn)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停車時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過(guò)的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：
a?對(duì)著一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?
b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。
c?如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。
d?濾清器內(nèi)放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。
17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機(jī)組）
其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬(wàn)不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。
18、冷干機(jī)的內(nèi)部流程?
冷干機(jī)所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過(guò)壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?
19、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用?
當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機(jī)因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，打開此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。?
20、噪聲增高
a、進(jìn)氣端軸承損壞?拆下更換
b、排氣端軸承損壞?拆下更換
c、電機(jī)軸承損壞?拆下更換
以上就是螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機(jī)工作原理圖，才能針對(duì)有可能出現(xiàn)的故障做出相對(duì)應(yīng)的解決辦法。若對(duì)螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全或者對(duì)螺桿空壓機(jī)規(guī)格型號(hào)選擇還有不清楚之處，請(qǐng)直接聯(lián)系江城空壓機(jī)廠家。
螺桿式空壓機(jī)是一種空氣壓縮機(jī)，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比單螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。
通常所稱的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。
螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。
通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。
一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。
在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣口。
空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。
空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過(guò)高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。
空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。
欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。
螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。
吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。
在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)圖
一． 螺桿空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)和工作原理
通常所稱的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。
螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：
在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。
通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。
一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。
在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣口。
工作原理：
螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
1． 進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。
2． 壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。
3． 排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。
從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。
螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)：
就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)相同，都屬容積式壓縮機(jī)。就主要部件的運(yùn)動(dòng)形式而言，又與離心壓縮機(jī)相似。所以，螺桿壓縮機(jī)同時(shí)具有上述兩類壓縮機(jī)的特點(diǎn)。
螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
1． 可靠性高：螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4-8萬(wàn)小時(shí)。
2． 操作維護(hù)方便：操作人員不必經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。
3． 動(dòng)力平衡性好：螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣
性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。
4． 適應(yīng)性強(qiáng)：螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。
5． 多相混輸：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。
螺桿壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：
1． 造價(jià)高：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專用設(shè)備上進(jìn)行加工。另外，對(duì)螺桿壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。
2． 不適合高壓場(chǎng)合：由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)3.0Mpa。
3． 不能制成微型：螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。
雙螺桿空壓機(jī)的工作流程
空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空 氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統(tǒng)。
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