空調(diào)調(diào)速模塊壞了表現(xiàn)_羅茨鼓風機

空調(diào)調(diào)速模塊壞了表現(xiàn)：“佳力圖”精密空調(diào)P66調(diào)速模塊原理分析及故障維修

　　圖5

　　調(diào)速信號控制電路

　　電壓，進入該板P1插接件SIG信號端子，W1、W2端子輸入交流24V電壓，經(jīng)D2全橋整流變?yōu)橹绷麟姡蒐M7812穩(wěn)壓塊提供12V穩(wěn)定的直流電壓。該板核心部分采用一塊LM339集成塊，其內(nèi)部有四個獨立的電壓比較器。MP1、MP2端子輸出PWM脈寬調(diào)制方波，作為控制調(diào)速信號。為檢驗該板的好壞，在SIG和COM端子加上最大直流電壓12V可調(diào)電壓來模擬壓力/電壓變送器工作信號，在W1和W2

　　端子輸入交流電壓24V工作電壓，用示波器觀察MP1和MP2端子波形，可觀察到如圖6的方波。改變SIG和COM端子的直流電壓，方波波寬有所改變。

　　圖6.

　　調(diào)速方波信號

　　3．調(diào)速板（電路見圖7），電路中U3，U4為光隔離可控硅，當①和②端有直流電壓使芯片內(nèi)部LED導通，通過芯片內(nèi)部LED與可控硅之間光耦合觸發(fā)可控硅導通，④和⑥端即導通，Q3為雙向

　　圖7 調(diào)速電路圖

　　可控硅，只要在其控制極加上觸發(fā)電壓，交流電無論是在正半周還是在負半周都能導通，當MP1和MP2端輸入調(diào)速的方波信號，方波脈寬改變時，雙向可控硅Q3的導通角也隨之改變，因而輸出電壓可變的交流電壓。

　　圖7中RV1為壓敏電阻，由于電機M1為感性負載，在雙向可控硅Q3切斷時，起過壓保護作用。由于該電路輸出為缺角正弦波，有高次諧波和高頻干擾，L1和C8起濾去干擾作用。C8和R28為雙向可控硅Q3控制極提供供電回路,

　　電路中壓敏電阻RV1型號為：Z510LA40A，已經(jīng)燒壞，可用20Ω電阻和

　　0.1μ電容組成阻容串聯(lián)電路來代替。雙向可控硅Q3型號為：C8015L9，已經(jīng)燒壞，一時無法找到原配件，可用雙向可控硅BT138代換，其管腳排列順序與雙向可控制硅C8015L9相同，從左至右分別為：T2，T1，G。其正向平均電流IF=12A，正向阻斷電壓VFF=600V。為了安全可靠，在壓控風機M1回路中串聯(lián)一個15A的自動空氣開關(guān)，以保護P66調(diào)速模塊及壓控風機。

空調(diào)調(diào)速模塊壞了表現(xiàn)：【圖】應(yīng)該是鼓風機調(diào)速模塊壞了吧，發(fā)現(xiàn)一個有趣的問題。

　　據(jù)說愛麗舍的鼓風機調(diào)速模塊很愛?，我的4年的愛麗舍也終于攤上?。

　　毫無征兆的突然只有旋到最?風量才有最?的風。其他位置都沒有風。

　　以前熄火都習慣吧風關(guān)到最小，這回沒有風量中間位置就熄火的，第?天再打火就這樣?。盡管不?定?這個原因，但各位同學還?養(yǎng)成熄火關(guān)風的習慣吧，至少?個保障嘛。

　　模塊，鼓風機不轉(zhuǎn)?，結(jié)果車安靜得出奇，2500轉(zhuǎn)的聲音等于以前2000轉(zhuǎn)的聲音。所以，愛麗舍的噪音?，以前以為就?發(fā)動機的聲音，其實這個鼓風機也?個很?的噪音來原啊，因為正常的車即便風量調(diào)最小，其實鼓風機也還?在轉(zhuǎn)，只?速度比較低，加上風流過管道的聲音，烘托出?個比較?的噪音，如果能在風道里加上處理，應(yīng)該有進?步降低噪音的空間。管里加海綿？管外包吸音材料？改進模塊，讓風量調(diào)最小時風機不轉(zhuǎn)？

　　等我換模塊的時候順道看看?否能得以實現(xiàn)。

空調(diào)調(diào)速模塊壞了表現(xiàn)：某車型鼓風機調(diào)速模塊燒壞故障排查及改進

　　摘要：本文根據(jù)路試車輛鼓風機調(diào)速模塊燒壞的的故障現(xiàn)象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現(xiàn)象

　　某車型路試過程中，出現(xiàn)多輛路試車的鼓風機工作失效的現(xiàn)象。檢查車輛，發(fā)現(xiàn)鼓風機失效的原因是調(diào)速模塊損壞，將使用正常的調(diào)速模塊更換到故障車上后，鼓風機可以正常工作。但是一段時間后，故障重現(xiàn)，調(diào)速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調(diào)速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調(diào)速模塊進行分析，排除調(diào)速模塊本身的問題，初步判斷是電流過大導致調(diào)速模塊過熱，最終被損壞。

　　在故障車上進行電流檢測，檢測到鼓風機在0擋時（即鼓風機關(guān)閉的情況下），鼓風機控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導致調(diào)速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長時間后使得調(diào)速模塊溫度過高，內(nèi)部熱熔斷絲燒毀。

　　某車型空調(diào)控制器／鼓風機控制原理如圖1所示，UBATSW由空調(diào)控制器本身提供。當鼓風機輸出為0擋且點火開關(guān)處于iG-ON擋時，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導致控制輸出的比較器的正端大于負端，輸出了有效的驅(qū)動信號，鼓風機控制模塊由于長時間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過熱而失效的風險。經(jīng)分析可知，F(xiàn)ETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當鼓風機風速為0擋時，繼電器斷開，調(diào)速模塊的D端反饋為0，控制器驅(qū)動芯片IC5的正端為0，負端大于正端，IC5的輸出為0，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機電源反饋信號

　　增加鼓風機電壓反饋信號，該信號用于更加準確地調(diào)節(jié)鼓風機擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進行分壓調(diào)節(jié)

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據(jù)空調(diào)控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計算，不同電源電壓下各點電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，F(xiàn)ETG的輸出為Low，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　通過對硬件控制電路的優(yōu)化，調(diào)整運放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風機斷開時，鼓風機控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調(diào)速模塊。

　　4 總結(jié)

　　零件開發(fā)應(yīng)遵循設(shè)計驗證的V字型流程，實現(xiàn)設(shè)計開發(fā)的閉環(huán)控制。也正因為在對空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計和驗證時，均忽略了在鼓風機斷開時，空調(diào)控制器的鼓風機控制輸出為0這一特殊工況的定義，導致了數(shù)輛車的調(diào)速模塊被燒。因此，完善系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范和零件測試規(guī)范，對減少故障的發(fā)生率起著重要的作用。

空調(diào)調(diào)速模塊壞了表現(xiàn)：空調(diào)溫控器壞了有什么表現(xiàn)

　　空調(diào)溫控器壞了的表現(xiàn)有錯誤代碼顯示，或者是顯示狀態(tài)燈的閃爍常亮。還有可能在調(diào)整到室內(nèi)溫差較大的溫度之后壓縮機不會運轉(zhuǎn)，也說明溫控器出現(xiàn)問題。以下是詳細介紹：

　　1、空調(diào)溫控器壞了可能會出現(xiàn)以下的表現(xiàn)，空調(diào)面板上會顯示出錯誤的代碼，或者是顯示狀態(tài)燈閃爍常亮等警示，說明空調(diào)不能夠正常運行；

　　2、您可以嘗試將空調(diào)打開之后調(diào)整到制冷模式，并降低到最低的16℃，嘗試一下等待10分鐘之后看看空調(diào)的壓縮機能否轉(zhuǎn)動。或者是將空調(diào)的溫度調(diào)整到和室外溫度較大的數(shù)值，查看一下是否能夠開啟空調(diào)壓縮機；

　　3、等待到壓縮機啟動之后，等待將溫度調(diào)整到較高的溫度，看看空調(diào)壓縮機是否會停止，如果調(diào)整之后壓縮機并不會啟動和停止，則說明溫控器有問題。

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