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1、汽輪機(jī)設(shè)備,汽輪機(jī)定義:,化學(xué)能,熱能,機(jī)械能,電能,鍋爐,汽輪機(jī),發(fā)電機(jī),汽輪機(jī)是一種以蒸汽作為工質(zhì)，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)力機(jī)。,第一節(jié) 概述一、汽輪機(jī)的級(jí)及其類型,1.級(jí)的概念,(1) 定義：把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的基本單元,(2)組成,噴嘴（靜葉柵）：加速汽流,動(dòng)葉柵：葉片移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子，蒸汽的 動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,熱能,動(dòng)能,機(jī)械能,噴嘴,動(dòng)葉,產(chǎn)生高速汽流,帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),2、級(jí)的作功原理,（1）沖動(dòng)作用原理,單級(jí)純沖動(dòng)式汽輪機(jī)為例： （動(dòng)葉為園弧形葉片，流道不收縮）,蒸汽在動(dòng)葉中改變流動(dòng)方向，產(chǎn)生沖動(dòng)力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)作功。,（2）反動(dòng)作用原理,蒸汽在動(dòng)葉中膨脹作功： 。
2、p1 p2 ， c1 c2 (w1 w2 ）， 熱能動(dòng)能機(jī)械能,反動(dòng)級(jí)為例： （噴嘴、動(dòng)葉葉型相同）,蒸汽在動(dòng)葉中膨脹加速，產(chǎn)生反動(dòng)力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)作功。,帶有一定反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)： （動(dòng)葉葉型介于前兩者之間）,注意： 純沖動(dòng)級(jí)只利用沖動(dòng)作用原理作功， 帶有一定反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)同時(shí)利用沖動(dòng)、反動(dòng)作用原理作功。,（1）. 蒸汽沒(méi)有加速，只改變方向,（2）. 蒸汽既改變方向，還因受到動(dòng)葉片 反作用力而繼續(xù)膨脹加速,所產(chǎn)生的離心力（即沖動(dòng)力）,除了沖動(dòng)力以外，還產(chǎn)生由于加速而產(chǎn)生的反作用力（即反動(dòng)力）。 合力=沖動(dòng)力 + 反動(dòng)力,沖動(dòng)作用的特點(diǎn)：汽流在動(dòng)葉中不膨脹加速，只改變 流動(dòng)方向，產(chǎn)生沖。
3、動(dòng)力使動(dòng)葉片運(yùn)動(dòng)作出機(jī)械功。,蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉汽道時(shí)有兩種情況：,3. 沖動(dòng)作用與反動(dòng)作用,蒸汽在動(dòng)葉柵中完成了二次能量的轉(zhuǎn)換。首先是蒸汽經(jīng)動(dòng)葉通道膨脹，將熱能轉(zhuǎn)換為蒸汽的動(dòng)能，再是隨著蒸汽的加速，給動(dòng)葉柵一個(gè)反動(dòng)力，推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，作出機(jī)械功，完成動(dòng)能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。,反動(dòng)作用的特點(diǎn)：,二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況,本體 輔助設(shè)備,凝汽設(shè)備 回?zé)峒訜嵩O(shè)備 除氧器 調(diào)節(jié)保安裝置 供油系統(tǒng),汽輪機(jī)設(shè)備,三、汽輪機(jī)的分類和型號(hào),沖動(dòng)式汽輪機(jī)：主要由沖動(dòng)級(jí)組成 反動(dòng)式汽輪機(jī)：主要由反動(dòng)級(jí)組成,按工作原理分：,按熱力特性分：,凝汽式汽輪機(jī)：有凝汽器 背壓式汽輪機(jī)：排汽壓力高于大氣壓力，無(wú)凝汽器。 前置式汽。
4、輪機(jī) 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)：中間某幾級(jí)后抽出蒸汽對(duì)外供熱 一次調(diào)整抽汽、二次抽汽,供熱式汽輪機(jī),中間再熱式汽輪機(jī),抽凝式 抽背式,低壓汽輪機(jī)：0.11761.47MPa （1.2 15ata） 中壓汽輪機(jī)：2.0583.92MPa （21 40ata） 高壓汽輪機(jī)：5.978 9.8MPa （61 100ata） 超高壓汽輪機(jī)：11.76 13.72MPa （120 140ata ） 亞臨界汽輪機(jī)：16.17 17.64MPa （165 180ata ） 超臨界汽輪機(jī)：22.148MPa （226ata） 超超臨界汽輪機(jī)：32MPa,按新蒸汽參數(shù)分：（新蒸汽壓力）,按汽流方向分：,軸流式汽輪機(jī) 輻。
5、流式汽輪機(jī),按用途分：,電站汽輪機(jī) 工業(yè)汽輪機(jī) 船用汽輪機(jī),按汽缸數(shù)目分：,單缸汽輪機(jī) 雙缸汽輪機(jī) 多缸汽輪機(jī),單軸汽輪機(jī) 雙軸汽輪機(jī),按汽輪機(jī)軸數(shù)分：,國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)型號(hào)：, ,N12513.24/535/535 N20012.75/535/535 N30016.7/538/538 N60016.7/538/538 N60024.2/566/566 CC123.43/0.98/0.118 B258.82/0.98 CB258.82/1.47/0.49,變型設(shè)計(jì)序數(shù) 蒸汽參數(shù) 額定功率（MW） 汽輪機(jī)型式,例：,第二節(jié) 汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu),靜止部分： 汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。 轉(zhuǎn)動(dòng)部分： 。
6、主軸、葉輪、葉片、聯(lián)軸器等,一、汽缸,作用：,封閉汽室、支承內(nèi)外零部件,結(jié)構(gòu)形式：,按進(jìn)汽參數(shù)的不同：,高壓缸 中壓缸 低壓缸,按汽缸的內(nèi)部層次：,單層缸 雙層缸 三層缸,按汽缸形狀：,有水平接合面 無(wú)水平接合面,二、噴嘴與隔板,固定各級(jí)噴嘴，形成各級(jí)間壁,隔板作用：,三、轉(zhuǎn)子和動(dòng)葉片,轉(zhuǎn)子類型,按制造工藝分：,整鍛轉(zhuǎn)子 套裝轉(zhuǎn)子 組合轉(zhuǎn)子 焊接轉(zhuǎn)子,按臨界轉(zhuǎn)速分：,剛性轉(zhuǎn)子 撓性轉(zhuǎn)子,大型機(jī)組的轉(zhuǎn)子采用。,葉片,葉型、葉根、葉頂,組成：,四、汽封及軸封系統(tǒng),減少各處間隙漏汽，防止空氣漏入低壓部分,作用：,前軸封（裝在汽輪機(jī)高壓缸前的汽封） 作用：盡量防止高溫高壓蒸汽漏出， 減少漏汽損失 后軸。
7、封（裝在汽輪機(jī)低壓缸后的汽封） 作用：盡量防止空氣漏入 軸封系統(tǒng) （由前、后軸封及與之相聯(lián)的管道 及附屬設(shè)備所組成）,作用：,盡量防止高溫高壓蒸汽漏出，減少漏汽損失 盡量防止空氣漏入,平齒汽封： 用于前后壓差比較小,高低齒汽封：用于前后壓差比較大,樅樹型汽封,J型汽封,梳齒型汽封,曲徑式（迷宮式）：,五、軸承,支持軸承： 承受轉(zhuǎn)子巨大重量，確定轉(zhuǎn)子中心位置。 推力軸承： 承受轉(zhuǎn)子未平衡軸向推力，確定轉(zhuǎn)子軸向位置。,采用以油膜潤(rùn)滑理論為基礎(chǔ)的滑動(dòng)軸承,六、聯(lián)軸器,剛性聯(lián)軸器： 半撓性聯(lián)軸器：,聯(lián)接汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子或汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，借以傳遞扭矩。,作用：,類型：,七、盤車裝置,在汽輪機(jī)啟動(dòng)前或。
8、停機(jī)后使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷卻。,盤車裝置：,第三節(jié) 汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備,任務(wù)： 1、在汽輪機(jī)排汽口建立并保持高度真空。 2、將排汽凝結(jié)成純凈凝結(jié)水作為鍋爐給水。,一、凝汽設(shè)備,組成： 凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣器（或真空泵）等主要部件及連接管道和附件組成,1、凝汽器,工作原理：汽輪機(jī)排汽與冷卻水通過(guò)管子表面進(jìn)行間接換熱，在此過(guò)程中蒸汽的汽化潛熱被吸收而成為飽和水，使凝汽器壓力成為排汽凝結(jié)溫度所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，形成真空。,單流程 雙流程,單背壓 雙背壓,2、抽氣器,抽氣設(shè)備任務(wù)： 在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)建立真空及在運(yùn)行中抽除從真空系統(tǒng)不嚴(yán)密處漏入的空氣和未凝結(jié)的蒸汽以維。
9、持凝汽器的正常真空。,噴射式抽氣器： 射汽式、射水式 機(jī)械式真空泵： 離心式真空泵、水環(huán)式真空泵,抽氣設(shè)備類型：,二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備,任務(wù)： 利用汽輪機(jī)中間級(jí)的抽汽到加熱器中加熱送往鍋爐的給水，以減少抽汽在凝汽器中的冷源損失，提高循環(huán)熱效率。,組成： 各級(jí)加熱器及其汽水管道、閥門等。,加熱器種類,混合式 表面式,高壓 低壓,表面式加熱器疏水連接方式 1逐級(jí)自流 排擠下級(jí)壓力較低抽汽，熱經(jīng)濟(jì)性低。 2疏水泵打入加熱器入口 排擠本級(jí)抽汽，熱經(jīng)濟(jì)性高于逐級(jí)自流。 3疏水泵打入加熱器出口 排擠上級(jí)壓力較高抽汽，熱經(jīng)濟(jì)性最好。,一般高加采用疏水逐級(jí)自流；低加疏水逐級(jí)自流為主，在排擠嚴(yán)重處設(shè)疏水泵。（排擠嚴(yán)。
10、重處指匯集的疏水量大、所排擠的抽汽壓力低） 實(shí)例：600MW機(jī)組采用疏水全逐級(jí)自流系統(tǒng)。為簡(jiǎn)化系統(tǒng)，沒(méi)采用蒸汽冷卻器、疏水冷卻器，而分別在高加設(shè)置了蒸汽冷卻段和疏水冷卻段，在低加設(shè)置疏水冷卻段，疏水冷卻效果好。,低壓加熱器,臥式 立式,高壓加熱器,臥式,1.給水除氧的任務(wù) 除去給水中溶解的氧和其它氣體，防止熱力設(shè)備及管道的腐蝕和傳熱惡化。氣體主要來(lái)源是補(bǔ)充水及真空系統(tǒng)。 2.除氧方法 熱力除氧：將給水加熱至除氧器壓力下的飽和溫度，水蒸氣的分壓力接近水面上的全壓力，其它氣體的分壓力趨近于零，則溶解在水中的氣體將從水中逸出被除掉。,三、除氧器,原理： 1.亨利定律單位體積中溶解的氣體量b與水面上該。
11、氣體的分壓力P氣體成正比。 推論：如P氣體 0，則b 0。 2.道爾頓定律混合氣體的全壓力P 等于各組成氣體的分壓力之和。 PP氣體+P水蒸汽 推論：若P P水蒸汽，則P氣體 0。,（1）必要條件：給水應(yīng)加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度。 （2）充分條件：保證足夠大的汽水接觸面積（細(xì)水流、水膜、霧化），并及時(shí)排走分離出來(lái)的氣體。,2除氧器的壓力調(diào)節(jié)和保護(hù) 當(dāng)壓力升高至額定工作壓力的1.2倍時(shí)，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉抽汽管道電動(dòng)隔離閥。當(dāng)壓力升高至額定工作壓力的1.251.3倍時(shí)，安全閥應(yīng)動(dòng)作。 3除氧器的水位調(diào)節(jié)和保護(hù) （1）水位過(guò)低。給水泵入口富裕靜壓頭減少，影響給水泵安全工作。 （2）水位過(guò)高。汽輪機(jī)。
12、水擊、給水箱滿水、除氧器振動(dòng)、排氣帶水等。 。,4排汽的調(diào)整和利用 （1）開度過(guò)小。排汽量減少且排汽不暢，除氧效果惡化。 （2）開度過(guò)大。增加工質(zhì)及熱損失，且會(huì)造成除氧器內(nèi)蒸汽流速太大，導(dǎo)致排氣帶水和除氧器振動(dòng),除氧器的結(jié)構(gòu)組成：,除氧塔 給水箱,四、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵,給水泵和凝結(jié)水泵的保護(hù)防止汽蝕： 保證水位； 保證最小流量。,一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)任務(wù),電壓 頻率（n）,供電要求：,（1）數(shù)量：功率,（2）質(zhì)量：,供電頻率與轉(zhuǎn)速關(guān)系：,第三節(jié) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)與保護(hù),作用于轉(zhuǎn)子上三力矩： Mt：汽輪機(jī)的蒸汽主力矩 Mg：發(fā)電機(jī)的反力矩 Mf：摩擦阻力矩（忽略）,轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程式：,1、功率平。
13、衡 2、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,調(diào)節(jié)系統(tǒng)任務(wù)：,二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理,（1）調(diào)速系統(tǒng)組成：轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) 執(zhí)行（配汽）機(jī)構(gòu) （2）有差調(diào)節(jié)：穩(wěn)態(tài)時(shí)不同負(fù)荷下對(duì)應(yīng)不同穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),歸納：,三、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的類型和發(fā)展,類型：,按工作原理分,機(jī)液（機(jī)械液壓）調(diào)節(jié)系統(tǒng) 電液（電子液壓）調(diào)節(jié)系統(tǒng),速度調(diào)節(jié)系統(tǒng) 功頻調(diào)節(jié)系統(tǒng),按調(diào)節(jié)信號(hào)分,發(fā)展：,機(jī)液調(diào)節(jié)系統(tǒng)模擬功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)字功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng),四、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性： 穩(wěn)態(tài)下汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間關(guān)系,調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率：,意義： 說(shuō)明汽輪機(jī)同樣負(fù)荷變化下穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變化大小。,速度變動(dòng)率對(duì)不同機(jī)組間負(fù)荷分配影響：,帶基。
14、本負(fù)荷：較大 4%6% 帶尖峰負(fù)荷：較小 3%4%,（一次調(diào)頻）,同步器（轉(zhuǎn)速定值器）作用： 1.在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，操作同步器可調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速，使機(jī)組在任何負(fù)荷下都能保持額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而保證供電頻率穩(wěn)定。 2.在機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)， （a）操作同步器可改變機(jī)組功率，使機(jī)組在電網(wǎng)頻率不變時(shí)帶不同負(fù)荷。 （b）操作同步器可改變電網(wǎng)中各臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷分配以及調(diào)整電網(wǎng)頻率。 （二次調(diào)頻） 3.在機(jī)組并網(wǎng)前，操作同步器可調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)同步并入電網(wǎng)。,轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.101.12倍時(shí)動(dòng)作，迅速關(guān)閉自動(dòng)主汽閥和調(diào)節(jié)閥。,1、機(jī)械超速保護(hù)及手動(dòng)脫扣保護(hù)系統(tǒng),五、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng),轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)力增大，。
15、危及轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。為確保人員和設(shè)備安全，汽輪機(jī)設(shè)多道超速保護(hù)措施。,功能：,2.電氣信號(hào)危急跳閘保護(hù)系統(tǒng) 功能：在下列參數(shù)超限時(shí)，該系統(tǒng)關(guān)閉全部蒸汽閥門： 1）汽輪機(jī)超速 2）軸向位移大 3）軸承油壓過(guò)低 4）低真空 5）軸承振動(dòng)大 6）抗燃油壓力低 3. OPC超速保護(hù),（3） OPC超速保護(hù),軸向位移保護(hù)裝置,各種原因造成軸向推力過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致推力瓦的烏金融化，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不允許的軸向位移，使汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦。,功能：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定值，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值，自動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽源停機(jī)。,潤(rùn)滑油壓保護(hù)裝置,潤(rùn)滑油壓過(guò)低，會(huì)燒壞軸承烏金造成動(dòng)靜摩擦。,功能：（1）發(fā)出報(bào)警信號(hào) （2。
16、）投入輔助油泵 （3）關(guān)閉主汽閥 （4）停止盤車,低真空保護(hù)裝置,真空降低，影響汽輪機(jī)出力且使排汽溫度升高，軸向推力增大，汽輪機(jī)振動(dòng)加劇。,功能：真空降低到一定值發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定危險(xiǎn)值自動(dòng)停機(jī)。,六、 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng),作用 ： （1）向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油 （2）向機(jī)械式超速危急遮斷系統(tǒng)提供壓力油 （3）啟停時(shí)向盤車裝置和頂軸油泵供油 （4）向發(fā)電機(jī)氫密封油系統(tǒng)提供高壓和低壓密封油 要求： 保證可靠供油,多級(jí)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),一、相對(duì)效率,二、絕對(duì)效率,汽機(jī)相對(duì)內(nèi)效率ri,汽機(jī)相對(duì)電效率r,el,汽機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率i,汽機(jī)絕對(duì)電效率el,絕對(duì)效率=相對(duì)效率t,三、汽耗率和熱。
17、耗率,汽耗率d 定義：每發(fā)一度電(1kwh)所消耗的蒸汽量 單位：kg/(kwh) 定義式：,熱耗率q 定義：每發(fā)一度電(1kwh)所消耗的熱量 單位：kJ/(kwh) 定義式：,第六章熱力系統(tǒng),一、發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)及組成以規(guī)定的符號(hào)來(lái)表示工質(zhì)按某種熱力循環(huán)順序流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間聯(lián)系的線路圖，稱為發(fā)電廠的原則性熱力系統(tǒng)。 特點(diǎn)： 只表示工質(zhì)流過(guò)時(shí)狀態(tài)參數(shù)發(fā)生變化的各種熱力設(shè)備，圖中同類型同參數(shù)的設(shè)備只用一個(gè)來(lái)表示，它僅表明設(shè)備之間的主要聯(lián)系，備用設(shè)備、管道及附件一般不畫出。 應(yīng)用：用來(lái)計(jì)算和確定各設(shè)備、管道的汽水流量，發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，故又稱為計(jì)算熱力系統(tǒng)。,組成：主要由下列各局部。
18、系統(tǒng)組成： （1）主蒸汽及再熱蒸汽管道系統(tǒng)； （2）主給水系統(tǒng)； （3）除氧器和給水箱系統(tǒng)； （4）主凝汽水系統(tǒng)； （5）補(bǔ)充水系統(tǒng)； （6）鍋爐連續(xù)排污及利用系統(tǒng)等。,二、發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)及組成發(fā)電廠的全面性熱力系統(tǒng)是以規(guī)定的符號(hào)表明全廠主輔熱力設(shè)備，包括運(yùn)行的和備用的，以及按照電能生產(chǎn)過(guò)程連接這些熱力設(shè)備的汽水管道和附件整體系統(tǒng)圖。,特點(diǎn)：為適應(yīng)啟動(dòng)、低負(fù)荷運(yùn)行、變工況、正常運(yùn)行、事故或停止運(yùn)行時(shí)各種運(yùn)行方式變化的需要，裝置了各種不同作用的備用設(shè)備、備用管路、操作部件和安全保護(hù)部件。全面性熱力系統(tǒng)圖是按發(fā)電廠設(shè)備的實(shí)際數(shù)量繪制的。,應(yīng)用： （1）全面性熱力系統(tǒng)標(biāo)明一切必需的連接管路和管。
19、路上的一切附件，反映了全廠熱力設(shè)備的配置情況和各種運(yùn)行工況的切換方式，是發(fā)電廠運(yùn)行操作的依據(jù)。 （2）在發(fā)電廠設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)擬定的全面性熱力系統(tǒng)圖，編制全廠汽水設(shè)備總表，計(jì)算管子的直徑和壁厚，提出管制件的定貨清單。同時(shí)也給發(fā)電廠管道系統(tǒng)和主廠房布置設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。,（一）主蒸汽、再熱蒸汽管道系統(tǒng) 鍋爐供給汽輪機(jī)蒸汽的管道、蒸汽管間的連通母管、通往用新汽設(shè)備的蒸汽支管等稱為主蒸汽管道系統(tǒng)。,主蒸汽再熱旁路系統(tǒng)圖,（二）旁路系統(tǒng) 旁路系統(tǒng)是再熱機(jī)組啟、停、事故工況下的種調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)。 作用 1.保護(hù)再熱器。 2.改善啟動(dòng)條件，加快啟動(dòng)速度。 3.回收工質(zhì)，消除噪音。 4.其它?？蛇M(jìn)行超壓保護(hù)，。
20、減少安全門動(dòng)作次數(shù)，延長(zhǎng)使用壽命；可配合進(jìn)行中壓缸啟動(dòng)等。,旁路系統(tǒng)運(yùn)行1.旁路啟動(dòng)旁路系統(tǒng)將按壓力控制曲線進(jìn)行控制。 步驟： （1）開啟高低旁噴水手動(dòng)截門，打開旁路啟動(dòng)曲線，檢查設(shè)定值設(shè)定正確； （2）將高、低旁壓力調(diào)節(jié)閥切為手動(dòng)方式，對(duì)旁路管道進(jìn)行暖管； （3）投高、低旁壓力調(diào)節(jié)自動(dòng)，設(shè)定好主、再熱蒸汽升壓率和目標(biāo)值； （4）通過(guò)改變啟動(dòng)曲線上的升壓率來(lái)控制旁路流量。,2.旁路的切換低負(fù)荷暖機(jī)后，要進(jìn)行閥切換，即旁路逐漸關(guān)閉，高壓缸進(jìn)汽。 說(shuō)明：在閥切換時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視旁路系統(tǒng)的動(dòng)作情況，如果旁路減壓閥的關(guān)閉與調(diào)門的開啟在流量上配合不好，必然導(dǎo)致蒸汽汽壓力波動(dòng)和汽包水位的大起大落。因此，當(dāng)閥切。
21、換控制效果不理想時(shí)，應(yīng)立即切至手動(dòng)進(jìn)行，以確保各參數(shù)的穩(wěn)定。,（三）主凝結(jié)水系統(tǒng) 組成從凝汽器熱水井經(jīng)凝結(jié)水泵、軸封蒸汽冷卻器及低壓加熱器到除氧器的全部管道系統(tǒng)稱之為主凝結(jié)水管道系統(tǒng)。,（1）在主凝結(jié)水系統(tǒng)中，一般設(shè)兩臺(tái)凝結(jié)水泵，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，運(yùn)行泵故障時(shí)能自動(dòng)切換。 （2）凝結(jié)水再循環(huán)管的作用是在機(jī)組啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，保持凝結(jié)水泵流量大于水泵的最小允許流量，維持一定的熱井水位以保證水泵入口不發(fā)生汽化，同時(shí)還應(yīng)保證軸封冷卻器足夠的冷卻用水。,凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行 （1）機(jī)組初始啟動(dòng)，要向凝結(jié)水系統(tǒng)、閉式水系統(tǒng)、除氧器、凝汽器進(jìn)行注水； （2）凝結(jié)水泵啟動(dòng)前應(yīng)開啟再循環(huán)電動(dòng)門，以免因流量不足而。
22、引起泵的損壞； （3）凝結(jié)水泵啟動(dòng)后，除氧器水位可由大小調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制； （4）在真空建立后，凝汽器可實(shí)現(xiàn)抽吸補(bǔ)水。,（四）給水系統(tǒng) 組成 給水管道系統(tǒng)就是從除氧器給水箱下降管入口，經(jīng)給水泵、高壓加熱器到鍋爐省煤器前之間的全部管道、閥門和附件的總稱。大容量機(jī)組采用單元制給水系統(tǒng)。,特點(diǎn)：給水管道輸送的工質(zhì)流量大，壓力高，對(duì)全廠的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行影響很大。給水管道系統(tǒng)事故會(huì)使鍋爐給水中斷，造成緊急停爐或降負(fù)荷運(yùn)行，甚至使鍋爐發(fā)生嚴(yán)重事故以致長(zhǎng)期不能運(yùn)行。,說(shuō)明： （1）給水泵配置有兩臺(tái)汽動(dòng)給水泵，一臺(tái)電動(dòng)給水泵（啟動(dòng)和備用），在給水泵逆止閥出口處裝有再循環(huán)管。 （2）給水泵出口逆止閥的作用是當(dāng)給水。
23、泵停止運(yùn)行時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵，給水泵倒轉(zhuǎn)而沖擊低壓給水管道和除氧器。 （3）給水再循環(huán)管的作用是防止給水泵在啟動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)入口發(fā)生汽化而導(dǎo)致汽蝕，保證通過(guò)給水泵最低流量。 （4）給水操作臺(tái)中給水調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)的路數(shù)、容量應(yīng)根據(jù)鍋爐進(jìn)水路數(shù)及調(diào)節(jié)閥的性能研究確定。,給水泵調(diào)節(jié)方式 1.節(jié)流調(diào)節(jié) 特點(diǎn)：采用給水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)給水流量，壓力損失大。 2.變速調(diào)節(jié) 特點(diǎn)： （1）通過(guò)改變給水泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)給水流量，減少了壓損，節(jié)省廠用電； （2）簡(jiǎn)化給水操作臺(tái)。,給水泵拖動(dòng)方式300MW及以上機(jī)組采用小汽輪機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)泵作備用。 特點(diǎn)： （1）高轉(zhuǎn)速，軸短，可靠性高。 （2）功率不受限制。 （3）增大回?zé)帷?/p>
24、抽汽量，高壓缸容積流量增大，機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性提高。 （4）系統(tǒng)復(fù)雜，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。 小汽機(jī)汽源選擇。 （1）新汽：負(fù)荷適應(yīng)范圍大，但蒸汽容積流量小，小機(jī)效率低。一般作為低負(fù)荷備用汽源； （2）高壓缸排汽：低負(fù)荷備用汽源； （3）中壓缸回?zé)岢槠撼槠麎毫^低、抽汽量較大，熱經(jīng)濟(jì)性好。,（五） 軸封蒸汽系統(tǒng) 作用 1.防止汽缸內(nèi)蒸汽和閥桿漏汽向外泄漏。 2.機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，防止高溫蒸汽引起汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸承超溫。 3.防止蒸汽漏入汽缸的真空部分。 4.回收工質(zhì)和熱量。,軸封蒸汽系統(tǒng)組成大容量機(jī)組的軸封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，正常運(yùn)行時(shí)，利用高中壓軸封漏汽供給低壓軸封用汽，大約在75%負(fù)荷時(shí)可進(jìn)入自密封狀態(tài)。,（六）。
25、輔助蒸汽系統(tǒng) 作用采用單元制機(jī)組的發(fā)電廠均設(shè)有輔助蒸汽系統(tǒng)、輔助蒸汽系統(tǒng)在電廠起、停、甩負(fù)荷和各種工況下，為各用汽項(xiàng)目提供參數(shù)、數(shù)量符合要求的蒸汽。 組成 （1）電廠的第一臺(tái)機(jī)組啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)鍋爐 （2）啟動(dòng)：鄰機(jī)。 （3）正常運(yùn)行：4段抽汽。 （4）低負(fù)荷：高壓缸排汽,應(yīng)用： （1）在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、低負(fù)荷期間，除氧器的加熱除氧用汽； （2）機(jī)組負(fù)荷低于50，汽機(jī)高、中、低壓缸和給水泵汽輪機(jī)汽封用汽； （3）卸油、油庫(kù)加熱，燃油加熱及燃油霧化用汽； （4）鍋爐暖風(fēng)器用汽； （5）汽輪機(jī)法蘭、螺栓及汽缸夾層加熱用汽； （6）其它如給水泵汽輪機(jī)啟動(dòng)前的調(diào)試用汽、電廠生活采暖用汽、化學(xué)處理車間用汽、機(jī)。
26、組停運(yùn)后露天設(shè)備及管道保暖防凍用汽。,（七）真空抽氣系統(tǒng)組成,（八）工業(yè)水系統(tǒng) 1.開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)開式水系統(tǒng)采用水質(zhì)較差的工業(yè)循環(huán)水，主要供給所需冷卻水量較大的冷卻器和向灰水系統(tǒng)補(bǔ)水。 特點(diǎn)：對(duì)水質(zhì)要求較低。,2.閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)閉式水采用水質(zhì)較好的凝結(jié)水，經(jīng)閉式泵升壓、冷卻器自動(dòng)調(diào)溫后送到對(duì)水質(zhì)要求較高、但用水量相對(duì)較少的用戶，絕大部分用戶的回水又回到閉式泵進(jìn)口，進(jìn)入新的循環(huán)。 特點(diǎn)：對(duì)水質(zhì)要求高。,第七章 汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識(shí) 第一節(jié) 汽輪機(jī)啟動(dòng)與停機(jī) 1 啟動(dòng)方式 （1）新蒸汽參數(shù) 額定參數(shù)和滑參數(shù) （2）汽缸金屬溫度 冷、溫、熱態(tài) （3）沖轉(zhuǎn)進(jìn)汽閥門 調(diào)節(jié)閥、主汽閥內(nèi)旁路閥 2、機(jī)。
27、組停機(jī) 正常停機(jī)、事故停機(jī) 額定參數(shù)停機(jī)、滑參數(shù)停機(jī),二、正常運(yùn)行 1、 正常運(yùn)行監(jiān)視 負(fù)荷，頻率，汽溫，汽壓，潤(rùn)滑油溫、壓力，軸承溫度，除氧器水位等 2、 變負(fù)荷運(yùn)行：定壓運(yùn)行 滑壓運(yùn)行（變壓運(yùn)行）,汽輪機(jī)組的監(jiān)視,蒸汽,機(jī)械設(shè)備,工質(zhì),凝結(jié)水,冷卻水,油,壓力,溫度,流量,蒸汽品質(zhì),壓力,溫度,流量,水質(zhì),壓力,溫度,流量,水質(zhì),壓力,溫度,油質(zhì),汽輪機(jī),凝汽設(shè)備,機(jī)械情況,熱力工況,轉(zhuǎn)速,軸承溫度,汽缸膨脹,脹差,徑向移動(dòng),大軸狀況,軸承荷載,振動(dòng),大軸偏心,機(jī)座,調(diào)節(jié),大軸,缸壁,上下缸溫度,螺栓,法蘭,軸承箱,凝汽器,循環(huán)水泵,凝結(jié)水泵,真空,三、機(jī)組啟停及變負(fù)荷影響因素 1、 熱應(yīng)力 2、 相對(duì)膨脹 3、 熱變形 4、 機(jī)組振動(dòng) 5、 啟動(dòng)或負(fù)荷變動(dòng)時(shí)間。
汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)
汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)和靜止部分(靜體或靜子)兩部分組成：
1. 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：動(dòng)葉片、葉輪(反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓)、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件；
2. 靜止部分：包括汽缸、蒸汽室、噴管、隔板、隔板套(反動(dòng)式汽輪機(jī)為靜葉持環(huán))、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等。
汽缸
汽缸的作用
汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔離，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，形成封閉的汽室。汽缸內(nèi)安裝著蒸汽室、隔板、隔板套等零部件，以外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的結(jié)構(gòu)
１. 汽缸多做成水平對(duì)分形式，即分為上、下汽缸，水平結(jié)合面用法蘭螺栓連接。
２. 為了合理利用材料，還常以一個(gè)或兩個(gè)垂直結(jié)合面而分為高壓、中壓、低壓等幾段。和水平結(jié)合面一樣，垂直結(jié)合面亦通過(guò)法蘭、螺栓連接，所不同的是垂直結(jié)合面通常在制造廠一次裝配完畢就不再拆卸了，有的還在垂直結(jié)合面的內(nèi)園加以密封焊。
高、中壓缸雙層缸結(jié)構(gòu)
把原單層缸承受的巨大蒸汽壓力分?jǐn)偨o內(nèi)外兩層缸，減少了每層缸的壓差與溫差;
內(nèi)缸主要承受高溫及部分蒸汽壓力作用，故可做得較薄，則所耗用的貴重耐熱金屬材料相對(duì)減少。而外缸因設(shè)計(jì)有蒸汽內(nèi)部冷卻，運(yùn)行溫度較低，故可用較便宜的合金鋼制造，節(jié)約優(yōu)質(zhì)貴重合金材料;
外缸的內(nèi)、外壓差比單層汽缸時(shí)降低了許多，因此減少了漏汽的可能，汽缸的嚴(yán)密性能夠得到保障。
排汽缸
單缸汽輪機(jī)的低壓段以及多缸汽輪機(jī)的低壓缸，統(tǒng)稱汽輪機(jī)的排汽缸?，F(xiàn)代大功率凝汽式汽輪機(jī)，由于容積流量很大，因而排汽缸尺寸很大，排汽口數(shù)目往往不止一個(gè)。
由于排汽缸內(nèi)承受的蒸汽壓力、溫度都比較低，它的強(qiáng)度一般沒(méi)有什么問(wèn)題。但是為充分利用排汽余速、減小流動(dòng)損失，要求排汽缸有合理導(dǎo)流形狀以及防止因剛度不足而產(chǎn)生變形等成了考慮的主要問(wèn)題。
法蘭和連接螺栓
汽缸內(nèi)部承受很大的蒸汽壓力，因此水平結(jié)合向的密封是—個(gè)非常重要的問(wèn)題。高參數(shù)汽輪機(jī)汽缸所承受的壓力很高(特別是高壓缸)，要保證水平結(jié)合面的汽密件，就必須采用很厚的法蘭和排列很緊密、尺寸很大的連接螺栓。
汽缸的支承及滑銷系統(tǒng)
1. 汽缸的支承要平穩(wěn)，因其自重而產(chǎn)生的撓度應(yīng)與轉(zhuǎn)子的撓度近似相等，同時(shí)要保證汽缸受熱后能自由膨脹，而其動(dòng)、靜部分同心狀態(tài)不變或變動(dòng)很小。
2. 汽缸的支承定位包括外缸在軸承座和基礎(chǔ)臺(tái)板(座架、機(jī)架等)上的支承定位，內(nèi)缸在外缸中的支承定位，以及滑銷系統(tǒng)的布置等。
汽缸的支承
汽缸的支承在基礎(chǔ)臺(tái)板上，基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。汽缸的支承方法一般有兩種：一種是汽缸通過(guò)貓爪支承在軸承座上，通過(guò)軸承座放置在臺(tái)板上；另一種是用外伸的撐腳直接放置在臺(tái)板上。
下缸貓爪支承
下汽缸水平法蘭前后延伸的貓爪稱下缸貓爪，又稱工作貓爪(支承貓爪)。在高壓缸的下缸前后各有兩只貓爪，分別支承在高壓缸前后的軸承座上。下缸貓爪支承又可分非中分面支承和中分面支承兩種。
上缸貓爪支承
上汽缸的貓爪文承稱作上缸貓爪支承，它采用中分面支承方式，上缸法蘭延伸的貓爪(也稱工作貓爪)作為承力面支承在軸承座上，其承力面與汽缸水平中分面在同一平面內(nèi)。貓爪受熱膨脹時(shí)，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持—致。
排汽缸的支承和排汽缸噴水減溫裝置
滑銷系統(tǒng)
汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行時(shí)，汽缸的溫度變化較大，將沿長(zhǎng)、寬、高幾個(gè)方向膨脹或收縮。由于基礎(chǔ)臺(tái)板的溫度升高低于汽缸，如果汽缸和基礎(chǔ)臺(tái)板為固定連接，則汽缸將不能自由膨脹，所以汽缸要設(shè)置滑銷系統(tǒng)來(lái)解決汽輪機(jī)運(yùn)行中的自由膨脹的問(wèn)題。
滑銷系統(tǒng)通常由橫銷、縱銷、立銷、角銷等組成。
噴管組及隔板的結(jié)構(gòu)
噴管組
近代汽輪機(jī)較多采用噴管調(diào)節(jié)配汽方式，因此汽輪機(jī)的第一級(jí)噴管，通常都根據(jù)調(diào)節(jié)閥的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴管稱為噴管組。它一般有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是中參數(shù)汽輪機(jī)上采用的由單個(gè)銑制的噴管葉片焊接而成的噴管組，另一種是高參數(shù)汽輪機(jī)上采用的整體銑制焊接而成或精密撓鑄而成的噴管組。
隔板
1.隔板的作用是固定靜葉片（噴管葉片）并將汽缸內(nèi)間隔成若干個(gè)汽室。
2.沖動(dòng)式汽輪機(jī)的隔板主要由隔板外緣、靜葉片和隔板體組成。它可以直接固定在汽缸上或固定在隔板套上，通常都做成水平對(duì)分形式，其內(nèi)園孔處開有隔板汽封的安裝槽。
反動(dòng)式汽輪機(jī)的靜葉環(huán)和靜葉持環(huán)
反動(dòng)式汽輪機(jī)采用鼓式轉(zhuǎn)子，動(dòng)葉片直接安裝在轉(zhuǎn)鼓上，靜葉環(huán)裝在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上，所以該類型的機(jī)組沒(méi)有葉輪和隔板，而采用靜葉環(huán)和靜葉持環(huán)結(jié)構(gòu)。
汽封與軸封系統(tǒng)
1.為了減少蒸汽泄漏和防止空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。汽封按其安裝位置的不同，可分為通流部分汽封、隔板(或靜葉環(huán))汽封、軸端汽封。反動(dòng)式汽輪機(jī)還裝有高、中壓平衡活塞汽封和低壓平衡活塞汽封。
2.轉(zhuǎn)子穿過(guò)汽缸兩端處的汽封，簡(jiǎn)稱軸封。
簡(jiǎn)單的軸封系統(tǒng)
125MW汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)
軸封系統(tǒng)供氣
軸承
1.軸承分為徑向支持軸承和推力軸承兩種類型，它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重量，并確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。
2.徑向支持軸承用來(lái)承擱轉(zhuǎn)子的重量和旋轉(zhuǎn)的不平衡力，以保持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致，從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、廂板等靜止部分的徑向間隙正確。
3.推力軸承承受蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證通流部分動(dòng)靜間正確的軸向間隙。所以推力軸承被看成轉(zhuǎn)子的定位點(diǎn)，或稱汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子對(duì)靜子的相對(duì)死點(diǎn)。
軸承結(jié)構(gòu)
(１) 支持軸承
支持軸承又稱徑向軸承或主軸承。主要形式有圓筒形軸承、橢圓形支持軸承、多油楔軸承及可傾瓦軸承等。
(２) 推力軸承
推力軸承的作用是確定轉(zhuǎn)子的軸向位置和承受作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力。
通常應(yīng)用最廣泛的推力軸承是密切爾式推力軸承，它是借助于軸承上的若干片瓦片與推力盤之間構(gòu)成楔形間隙建立液體摩擦的
動(dòng)葉片
1.動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪(沖動(dòng)式汽輪機(jī))或轉(zhuǎn)鼓上，接受噴管葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
2.動(dòng)葉片的工作條件很復(fù)雜，承受較高的靜應(yīng)力和動(dòng)應(yīng)力以外，還因其分別處于過(guò)熱蒸汽區(qū)、兩相過(guò)渡區(qū)(指從過(guò)熱蒸汽區(qū)過(guò)渡到濕蒸汽區(qū))和濕蒸汽區(qū)內(nèi)工作而承受高溫、高壓、腐蝕和沖蝕作用。
3.葉片的結(jié)構(gòu)一般由葉型、葉根和葉頂三部分組成。
轉(zhuǎn)子
1.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子可分為輪式轉(zhuǎn)子和鼓式轉(zhuǎn)子兩種基本類型。
2.輪式轉(zhuǎn)子裝有安裝動(dòng)葉片的葉輪，鼓式轉(zhuǎn)子則沒(méi)有葉輪(或有葉輪但其徑向尺寸很小)，動(dòng)葉片直接裝在轉(zhuǎn)鼓上。通常沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用輪式轉(zhuǎn)子。
3.反動(dòng)式汽輪機(jī)為了減小轉(zhuǎn)子上的軸向推力，采用鼓式轉(zhuǎn)子。
葉輪
1.沖動(dòng)式汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子上都有葉輪，用來(lái)裝置動(dòng)葉片并將葉片上的轉(zhuǎn)矩傳遞到主軸上。
2. 葉輪由輪緣和輪面組成，安裝式葉輪還有輪鼓。輪緣是安裝葉片的部位，其結(jié)構(gòu)取決葉根型式，輪轂是為了減小內(nèi)孔應(yīng)力的加厚部分；輪面將輪緣與輪轂連成一體。
3.高、中壓級(jí)葉輪上通常開有5—7個(gè)平衡孔，以疏通隔板漏汽和平衡軸向推力。
聯(lián)軸器
1.聯(lián)軸器又叫靠背輪，用來(lái)連接汽輪機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)。
2.在多缸汽輪機(jī)中，如果幾個(gè)轉(zhuǎn)子合用一個(gè)推力軸承，則聯(lián)軸器還將傳遞軸向推力；如果每個(gè)轉(zhuǎn)子都有自己的推力軸承，則聯(lián)軸器應(yīng)保證各轉(zhuǎn)子的軸向位移互不干擾，即不允許傳遞軸向推力。
3.聯(lián)軸器通常有三種型式，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。
盤車裝置
1.在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免轉(zhuǎn)子受熱和冷卻不均而產(chǎn)生熱彎曲。
2.盤車前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以檢查動(dòng)靜部件間是否有摩擦、潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作是否正常及主軸彎曲是否過(guò)大等，用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備正常啟動(dòng)條件。
3.按盤車轉(zhuǎn)速高低，盤車裝置可分為高速盤車和低速盤車兩種。采用高速盤車時(shí)可以加快汽缸內(nèi)的熱交換，減小上、下缸之間及轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫差，縮短機(jī)組啟停時(shí)間，并可以在軸承內(nèi)較好的建立起油膜，保護(hù)軸頸和軸瓦。低速盤車時(shí)啟動(dòng)力矩小，沖擊載荷小，有利于延長(zhǎng)部件的使用壽命。
原標(biāo)題：汽輪機(jī)的基本原理和設(shè)備介紹，圖文并茂，看完都明白了！
一、汽輪機(jī)的基本原理
1、汽輪機(jī)的組成
汽輪機(jī)又名蒸汽透平機(jī)(steam turbine)，是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。
?。?）汽輪機(jī)的組成：轉(zhuǎn)子和靜子。
?。?）轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)動(dòng)部分的總稱。包括：轉(zhuǎn)軸、葉輪、葉片、聯(lián)軸器及其附件。
?。?）靜子：不轉(zhuǎn)動(dòng)部分的總稱。包括：汽缸、進(jìn)汽機(jī)構(gòu)、排汽機(jī)構(gòu)、汽封、滑銷系統(tǒng)、軸承和盤車裝置等。
汽輪機(jī)工藝圖
2、汽輪機(jī)分類
汽輪機(jī)的分類
3、背壓式汽輪機(jī)
排汽直接用于工業(yè)或供熱，排汽壓力高于大氣壓力，沒(méi)有凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前置式汽輪機(jī),因此沒(méi)有冷源損失，能量利用率高，但發(fā)電量完全由熱負(fù)荷決定。(凝汽式機(jī)組 排汽在凝汽器中被 冷卻水帶走的熱量為2140-2220kJ/kg,稱為冷源損失,而蒸汽帶入汽輪機(jī)的熱量3400kJ/kg左右)
背壓式汽輪機(jī)
4、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)
從汽輪機(jī)某級(jí)后抽出一定壓力的部分蒸汽對(duì)外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶對(duì)供熱壓力有一定的要求，需要對(duì)抽汽壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)（用于回?zé)岢槠膲毫o(wú)需調(diào)節(jié))，因而汽輪機(jī)裝備有抽汽壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以維持抽汽壓力恒定故稱為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)用戶需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。
揭去上汽缸的國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子圖
5、 汽 輪 機(jī) 的 級(jí) 、級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程
（1）汽輪機(jī)的級(jí)：靜葉柵 動(dòng)葉柵是汽輪機(jī)作功的最小單元。
能量轉(zhuǎn)換過(guò)程
（2）級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程：
具有一定壓力、溫度的蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)的級(jí)時(shí)，首先在噴嘴葉柵通道中得到膨脹加速，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為高速汽流的動(dòng)能，然后進(jìn)入動(dòng)葉通道，在其中改變方向或者既改變方向同時(shí)又膨脹加速，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，將高速汽流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)機(jī)械能。
能量轉(zhuǎn)換過(guò)程
?。?）沖動(dòng)級(jí)：當(dāng)汽流通過(guò)動(dòng)葉通道時(shí)，由于受到動(dòng)葉通道形狀的限制而彎曲被迫改變方向，因而產(chǎn)生離心力，離心力作用于葉片上，被稱為沖動(dòng)力。這時(shí)蒸汽在汽輪機(jī)的級(jí)所作的機(jī)械功等于蒸汽進(jìn)、出動(dòng)葉通道時(shí)其動(dòng)能的變化量。而這種級(jí)稱為沖動(dòng)級(jí)。
?。?）反動(dòng)級(jí)：當(dāng)汽流通過(guò)動(dòng)葉通道時(shí)，一方面要改變方向，同時(shí)還要膨脹加速，前者會(huì)對(duì)葉片產(chǎn)生一個(gè)沖動(dòng)力，后 者會(huì)對(duì)葉片產(chǎn)生一個(gè)反作用力，即反動(dòng)力。蒸汽通過(guò)這種級(jí)，兩種力同時(shí)作功。通常稱這種級(jí)為反動(dòng)級(jí)。
（5）反動(dòng)度：反動(dòng)度表示級(jí)中反動(dòng)力所占比例，即蒸汽在動(dòng)葉中膨脹程度的大小。
級(jí)的熱力過(guò)程線
（6）帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)
為了提高級(jí)的效率，通常，沖動(dòng)級(jí)也帶有一定的反動(dòng)度（Ω=0.05 ～ 0.20 ) 、p1 ＞p2、 Δhn* ＞Δ hb ，這種級(jí)稱為帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)，它具有作功能力大、效率高的特點(diǎn)。
?。?）反 動(dòng) 級(jí)
通常把反動(dòng)度 Ω=0.5的級(jí)稱為反動(dòng)級(jí)。對(duì)于反動(dòng)級(jí)來(lái)說(shuō)，蒸汽在靜葉和動(dòng)葉通道的膨脹程度相同，即是p1>p2， 反動(dòng)級(jí)是在沖動(dòng)力和反動(dòng)力同時(shí)作用下作功。反動(dòng)級(jí)的效率比沖動(dòng)級(jí)高，但作功能力小。
6、汽輪機(jī)工藝簡(jiǎn)介
汽機(jī)工藝簡(jiǎn)介
?。?）電廠基本汽水系統(tǒng)流程（朗肯循環(huán)）：給水→鍋爐→過(guò)熱蒸汽→汽輪機(jī)→凝汽器→給水泵→給水送入鍋爐。
?。?）主蒸汽系統(tǒng)及再熱蒸汽系統(tǒng) ：（主蒸汽）鍋爐主汽門（或集汽聯(lián)箱）→主蒸汽管→汽機(jī)自動(dòng)主汽門之前 ；（再熱蒸汽）汽機(jī)高壓缸出口→再熱器冷段管→再熱器→再熱器熱段管→汽機(jī)中壓缸進(jìn)口 。
?。?）主凝結(jié)水系統(tǒng) ：凝汽器→凝結(jié)水泵→軸封冷卻器→低加→除氧器。
?。?） 除氧器系統(tǒng)：除氧器及其相連的所有管路和附件（安全門，水位計(jì)等）。
（5）主給水系統(tǒng)：除氧水箱下水管→低壓給水管→給水泵→高壓給水管→高加→主給水管。
（6） 回?zé)岢槠到y(tǒng)和加熱器疏水系統(tǒng)：汽機(jī)抽汽管路→各回?zé)峒訜崞鳎ǜ呒?、低加、除氧器）?疏水管路→疏水回收設(shè)備。
?。?）抽空氣系統(tǒng) ：（低壓加熱器、凝結(jié)水泵）→凝汽器→抽真空設(shè)備和系統(tǒng)
（8） 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)：循環(huán)水進(jìn)水管→凝汽器→循環(huán)水出水管（汽機(jī)車間范圍內(nèi)）
?。?） 排污利用系統(tǒng) ： 鍋爐汽包→連續(xù)排污管→連續(xù)排污擴(kuò)容器→（汽）除氧器，下聯(lián)箱→定排污管→?→（水）定期排污擴(kuò)容器。
?。?0）輔助蒸汽系統(tǒng)及補(bǔ)充水系統(tǒng) ：
1) 輔助蒸汽聯(lián)箱及其相連接的管路和設(shè)備。
2) 化學(xué)車間除鹽水箱→補(bǔ)水箱→補(bǔ)水泵→凝汽器（或除氧器或疏水箱）。
7、發(fā)電廠的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
?。?） 汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率d0：機(jī)組每發(fā)1KW.h的電所消耗的蒸汽量；200MW機(jī)組在3kg/kw.h左右。
?。?）汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗率q：機(jī)組每發(fā)1KW.h的電所消耗的蒸汽量； 200MW機(jī)組在8400kJ/kw.h左右。
（3） 發(fā)電廠總效率?PL：電廠發(fā)出的電能與所消耗的燃料總能量； 200MW機(jī)組在34%左右。
?。?）發(fā)電煤耗率：發(fā)電廠每發(fā)1KW.h的電所需的煤耗量。
?。?）標(biāo)準(zhǔn)煤耗率：發(fā)電廠每發(fā)1KW.h的電所需的標(biāo)準(zhǔn)煤耗量；我國(guó)在300-420g標(biāo)煤/(kw.h)。
?。?）廠用電率：廠用電占總發(fā)電量的百分率，大約在5%–10 %之內(nèi)。
?。?）供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率：扣除廠用電的標(biāo)準(zhǔn)煤耗率。
二、汽輪機(jī)的設(shè)備介紹
1、汽輪機(jī)本體
汽輪機(jī)包括汽輪機(jī)本體，調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)及輔助設(shè)備三大部分。蒸汽輪機(jī)本體包括：
(1) 靜體（固定部位）——汽缸、噴嘴、隔板、汽封等。
(2) 轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）——軸、葉輪、葉片等。
(3) 軸承（支承部分）——徑向和止推。
2、汽缸
(1) 汽缸的組成：汽缸是汽輪機(jī)的外殼，汽輪機(jī)本體的主要零部件幾乎包含在汽缸內(nèi)。汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室、噴嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。汽缸外部裝有調(diào)節(jié)汽閥及進(jìn)汽、排汽和回?zé)岢槠艿赖取?/p>
(2) 汽缸作用：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。
低壓缸
3、汽缸內(nèi)部構(gòu)件
(1) 噴嘴、隔板
噴嘴
隔板
噴嘴和隔板的作用和特點(diǎn)：噴嘴是組成汽輪機(jī)的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倨鞯膭?dòng)能，使高速汽流以一定的方向從噴嘴噴出，進(jìn)入動(dòng)葉柵，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功。隔板由外緣，噴嘴和板體三 部分組成，為便于安裝，隔板一般都做成對(duì)分的，上半隔板裝在汽缸上蓋內(nèi)，下半隔板裝在下汽缸內(nèi)。
第一級(jí)噴嘴直接安裝在汽缸高壓端專門的噴嘴室上。第二級(jí)及以后各級(jí)噴嘴安裝在各級(jí)隔板上，隔板用來(lái)安裝噴嘴，并將各級(jí)葉輪分隔開。沖動(dòng)式汽輪機(jī)每一級(jí)由一個(gè)隔板和一個(gè)葉輪組成。沖動(dòng)式汽輪機(jī)的隔板可分為焊接隔板和鑄造隔板。反動(dòng)式汽輪機(jī)不采用隔板式結(jié)構(gòu)，各級(jí)噴嘴片（也叫靜葉柵）直接安裝在汽缸上。
(2) 汽封
汽封
1) 汽輪機(jī)汽缸兩端軸孔處與轉(zhuǎn)軸間有一定間隙，這樣在工作時(shí)，汽缸內(nèi)進(jìn)汽端將發(fā)生高壓蒸汽大量外漏，進(jìn)入前軸承箱污染潤(rùn)滑油。此外凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力在0.05公斤/平方厘米（絕對(duì)）左右，即排汽端處于高真空狀態(tài)，這樣大氣中的空氣將沿邊后軸孔大量漏入排汽管和凝汽器，就會(huì)破壞汽輪機(jī)的真空。因此為了減少高壓端的向外漏汽和排汽端往里漏空氣，要求在汽缸兩端軸孔處配備氣封。
2) 汽封的作用
汽輪機(jī)通汽部分的動(dòng)靜部分之間，為了防止碰擦，必須留有一定的間隙。而間隙的存在必將導(dǎo)致漏汽，使汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。為了解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封。可分為軸端汽封（又稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封三種。
(3) 轉(zhuǎn)子
汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體稱作轉(zhuǎn)子。包括：主軸、軸封、動(dòng)葉片、止推盤、危急保安器、聯(lián)軸器總承、測(cè)量盤等。
轉(zhuǎn)子
(4) 葉片
葉片分為動(dòng)葉片和靜葉片兩種：
葉片
4、軸承
軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型，它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。根據(jù)軸承中所能承受的載荷方向的不同，又可分為支撐軸承（承受徑向載荷）、止推軸承（承受軸向載荷）和支撐止推軸承（同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷）等。在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用最多。可傾瓦軸承與上述軸承相比其優(yōu)點(diǎn)是每一塊瓦均能自由擺動(dòng)，在任何情況下都能形成最佳油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩，應(yīng)用廣泛。
徑向可傾瓦軸承
5、聯(lián)軸器
聯(lián)軸器又稱對(duì)輪或靠背輪。作用是傳遞扭矩。
1) 剛性聯(lián)軸器：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠承受相鄰轉(zhuǎn)子分配來(lái)的重量，，減少支撐軸承數(shù)，并縮短機(jī)組長(zhǎng)度。缺點(diǎn)是傳遞振動(dòng)和軸向位移，對(duì)找中心要求高
2) 半撓性聯(lián)軸器：兩半聯(lián)軸器之間加了一段波形圓筒。他在傳遞扭矩時(shí)是呈剛性的，還能傳遞一定軸向推力，部分吸收轉(zhuǎn)子之間傳遞的振動(dòng)。它也允許相鄰兩軸端之間有少許的不同心度和端面瓢偏度。
3) 撓性聯(lián)軸器：一般有齒輪式和彈簧式兩種。這類聯(lián)軸器不傳遞軸向推力，基本不傳遞振動(dòng)，對(duì)中要求低，但易磨損，需要潤(rùn)滑，造價(jià)高。多用于小型汽輪機(jī)。
聯(lián)軸器
6、自動(dòng)主汽閥
自動(dòng)主汽閥的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽源使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此它是保護(hù)裝置共有的執(zhí)行元件。自動(dòng)主汽閥的結(jié)構(gòu)可分為主汽閥和操縱座兩部分，操縱座是控制自動(dòng)主汽閥開啟或關(guān)閉的機(jī)構(gòu)。為了保證安全，要求自動(dòng)主汽閥動(dòng)作迅速，關(guān)閉嚴(yán)密，對(duì)高壓汽輪機(jī)，在正常的進(jìn)、排汽參數(shù)情況下，自動(dòng)主汽閥關(guān)閉后（調(diào)節(jié)閥全開），汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)能迅速降到1000rpm以下，自汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作至主汽閥全關(guān)的時(shí)間，通常要求不大于0.5～0.8s。
速關(guān)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)
7、超速保護(hù)裝置
為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因故障失靈和突然甩負(fù)荷時(shí)引起超速危險(xiǎn)，每臺(tái)汽輪機(jī)都裝有超速保護(hù)裝置，它由感應(yīng)機(jī)構(gòu)、放大機(jī)構(gòu)組成，其發(fā)訊裝置通常稱為危急遮斷器或危急保安器，一般當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10～1.12倍時(shí)它就動(dòng)作，迅速切斷汽輪機(jī)的供汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
(1) 危急保安器
危急保安器是超速保護(hù)裝置的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)，它實(shí)際上是一個(gè)靜態(tài)不穩(wěn)定的調(diào)速器，按其結(jié)構(gòu)可分為飛錘式和飛環(huán)式兩類，但它們的工作原理完全相同。
(2) 危急斷路滑閥
在近代汽輪機(jī)中，危急保安器動(dòng)作后，飛錘飛出作為超速信號(hào)，再通過(guò)以危急斷路滑閥作為傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)去動(dòng)作主汽閥。因此危急保安器和危急斷路滑閥兩者共同組成超速保護(hù)裝置。
(3) 軸向位移保護(hù)
在汽輪機(jī)運(yùn)行中，如果由于某種原因造成汽輪機(jī)軸向推力過(guò)大時(shí)，將導(dǎo)致推力瓦的烏金熔化，轉(zhuǎn)子就會(huì)產(chǎn)生不允許的軸向位移，致使汽輪機(jī)的動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦，造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故。因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移測(cè)量、報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置。
(4) 低油壓保護(hù)
潤(rùn)滑油壓過(guò)低將使汽輪機(jī)軸承不能維持正常工作，情況嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)造成軸瓦損壞以及動(dòng)、靜部分摩擦等惡性事故。因此潤(rùn)滑系統(tǒng)中都設(shè)有低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般應(yīng)具有下述功能：
1) 潤(rùn)滑油壓低于正常值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。
2) 油壓繼續(xù)降低至某一數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵以提高油壓。
3) 輔助油泵啟動(dòng)后油壓若繼續(xù)下降至某一數(shù)值時(shí)，應(yīng)掉閘停機(jī)，再繼續(xù)降低至另一數(shù)值時(shí)，應(yīng)停止盤車。
8、油系統(tǒng)的主要設(shè)備
(1) 油箱
作用：儲(chǔ)油，分離油中空氣、水分和機(jī)械雜物。
油箱分為污段和凈段，中間隔著過(guò)濾網(wǎng)?；赜凸苈凡贾迷谖鄱危捅玫奈涂诓贾迷趦舳?。為了將沉淀下來(lái)的水分和雜物排出，油箱底部一般做成斜坡形。
(2) 主油泵
安裝位置：在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子前端的短軸上。
離心式主油泵不能自吸，在啟停階段要靠交流輔助油泵供油。如果主油泵的入口進(jìn)了空氣，會(huì)造成系統(tǒng)的工作不穩(wěn)定。主油泵的進(jìn)口必須保持一定的正壓，正常運(yùn)行時(shí)，這一正壓由注油器提供。
(3) 注油器
注油器又稱射油器，它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)射流泵；對(duì)于大型機(jī)組的供油系統(tǒng)，通常裝有兩個(gè)注油器，可并聯(lián)或串聯(lián)。以下是其工作原理圖，注：1——噴嘴；2——混合室；3——擴(kuò)壓管
注油器工作原理圖
9、主要輔助設(shè)備
(1) 凝汽器
凝汽器是熱力循環(huán)的冷源。其基本功能是接收汽輪機(jī)的排汽并將其凝結(jié)成水，使汽輪機(jī)排汽口形成最佳真空，使工質(zhì)膨脹到最低壓力，盡可能多地將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。凝汽器是一個(gè)工作在真空條件下的表面式熱交換器，其具體功能有：
1) 冷卻汽輪機(jī)的排汽，使之凝結(jié)為水，使凝汽器形成機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的真空。
2) 把排汽的凝結(jié)水循環(huán)使用。
3) 在正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器還可以起到一級(jí)真空除氧器的作用，能夠除去凝結(jié)水中所含有的氣體，從而提高水的質(zhì)量，防止設(shè)備腐蝕。
凝汽器工作原理圖
(2) 抽氣器
由于凝汽器或乏汽管等連接處的不嚴(yán)密，勢(shì)必有空氣從外界漏入。為了保持凝汽器中有較高的真空度，必須采用抽氣設(shè)備將漏入的空氣不斷抽走，抽氣器的作用就是將凝汽器中的空氣不斷抽出，保持凝汽器的良好真空。以下是其工作原理示意圖，注1——工作噴嘴；2——混合室；3——擴(kuò)壓管
噴射式抽氣器工作示意圖
(3) 低壓加熱器
低壓加熱器是汽輪機(jī)回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中處于凝結(jié)水泵至除氧器之間的加熱器。有表面式和混合式兩種。較常用的是表面式管殼式結(jié)構(gòu)，被加熱的水在管內(nèi)流動(dòng)，加熱蒸汽在管外流動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件采用普通材料。
加熱器
(4) 高壓加熱器
高壓加熱器是位于給水泵至鍋爐之間承受高的給水壓力和溫度的加熱器。高壓加熱器是熱力系統(tǒng)中的主要輔機(jī)，因其承受的壓力高，如發(fā)生泄露而不能正常運(yùn)行時(shí)，不僅影響全廠熱效率，還要降低整套機(jī)組的輸出功率。
(5) 除氧器
除氧器作用：除去鍋爐給水中的氧氣和其他不凝結(jié)氣體，防止熱力設(shè)備腐蝕和傳熱惡化，保證熱力設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。是給水回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，高壓加熱器的疏水、全廠各處水質(zhì)合格的高壓疏水、排汽等均可匯入除氧器加以利用，減少發(fā)電廠的汽水損失。
除氧器
除氧器
10、汽輪機(jī)設(shè)備組成
汽輪機(jī)設(shè)備的組成
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熱電論壇整理
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汽輪機(jī)的工作原理 以下文字資料是由(歷史新知網(wǎng)小編為大家搜集整理后發(fā)布的內(nèi)容，讓我們趕快一起來(lái)看一下吧！
工作原理：汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。
來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過(guò)一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。
蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。
汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
與往復(fù)式蒸汽機(jī)相比，汽輪機(jī)中的蒸汽流動(dòng)是連續(xù)的、高速的，單位面積中能通過(guò)的流量大，因而能發(fā)出較大的功率。
大功率汽輪機(jī)可以采用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。
19世紀(jì)以來(lái)，汽輪機(jī)的發(fā)展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運(yùn)行方便的基礎(chǔ)上，增大單機(jī)功率和提高裝置的熱經(jīng)濟(jì)性。
擴(kuò)展資料：
汽輪機(jī)種類：
汽輪機(jī)種類很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法。
1，按結(jié)構(gòu)
有單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一個(gè)汽缸內(nèi)的單缸汽輪機(jī)，和各級(jí)分裝在幾個(gè)汽缸內(nèi)的多缸汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī)，和各級(jí)裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。
2，按工作原理
有蒸汽主要在各級(jí)噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動(dòng)式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的反動(dòng)式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動(dòng)能在幾列動(dòng)葉上加以利用的速度級(jí)汽輪機(jī)。
3，按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。
凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī)；
供熱式汽輪機(jī)既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；
抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級(jí)抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。
4，按用途
可分為為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、船用汽輪機(jī)等。
5，按汽缸數(shù)目
可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。
6，其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進(jìn)行分類。
參考資料：百度百科—-汽輪機(jī)
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