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我們感受著汽車(chē)空調(diào)在小小的駕駛艙內(nèi)帶給我們的陣陣涼意，但我們真的有思考過(guò)其內(nèi)部的運(yùn)作環(huán)境嗎？汽車(chē)空調(diào)在我們生活中運(yùn)用是十分廣泛的，現(xiàn)在很多的汽車(chē)中都裝置有空調(diào)，在炎熱的夏季和寒冷的冬季是我們使用汽車(chē)空調(diào)最多的時(shí)候，而在汽車(chē)空調(diào)這時(shí)也發(fā)揮出了它最大的作用。下面就和電動(dòng)邦小編一起看下汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解吧。
汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解——空調(diào)組成部分
壓縮機(jī)：活塞四沖程結(jié)構(gòu)。主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。
冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體通過(guò)冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。
儲(chǔ)液干燥罐：儲(chǔ)蓄，過(guò)濾，續(xù)流作用。
膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過(guò)細(xì)孔后霧化為低溫氣體。
蒸發(fā)箱：吸熱作用。膨脹閥霧化后低溫低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱吸熱。
空調(diào)風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)作用?？諝饨?jīng)過(guò)鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)空調(diào)濾網(wǎng)，把自然風(fēng)、經(jīng)過(guò)冷卻的蒸發(fā)箱變成冷氣，吹出空調(diào)出風(fēng)口。
集液器：收集液體，保護(hù)壓縮機(jī)。防止壓縮機(jī)在工作時(shí)，吸入液體損壞壓縮機(jī)活塞連桿（液體不可壓縮）。
冷媒：制冷劑（134a）
高壓管：壓縮機(jī)至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱(chēng)空調(diào)高壓）
低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間的管線。用“L”表示（俗稱(chēng)空調(diào)低壓）
備注：部分車(chē)型有的沒(méi)有儲(chǔ)液干燥罐、集液器，通常只配備其中一個(gè)。高端車(chē)型才會(huì)配備兩個(gè)。
汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解——汽車(chē)空調(diào)類(lèi)型
1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專(zhuān)用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，多用于大、中型客車(chē)）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，多用于小型客車(chē)和轎車(chē)）。
2、按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评洹⒐┡?、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，多用于大型客車(chē)和載貨汽車(chē)上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，轎車(chē)多用混合調(diào)溫式）。
3、按控制方式分為：手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。
4、按控制方式分為：自動(dòng)試（利用計(jì)算比較電路，通過(guò)傳感器信號(hào)及預(yù)調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。
汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解——原理簡(jiǎn)介
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。所以汽車(chē)空調(diào)工作原理主要分為以下四個(gè)過(guò)程：
?。?）、汽車(chē)空調(diào)工作原理的壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
?。?）、汽車(chē)空調(diào)工作原理的散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
?。?）、汽車(chē)空調(diào)工作原理的節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。
?。?）、汽車(chē)空調(diào)工作原理的吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過(guò)程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>
了解完汽車(chē)空調(diào)的工作原理之后，是不是對(duì)它有一種肅然起敬的感覺(jué)呢？汽車(chē)空調(diào)屬于汽車(chē)中的舒適系統(tǒng)，特別是在夏季，是汽車(chē)使用過(guò)程中不可或缺的設(shè)備。售價(jià)在15 萬(wàn)元以內(nèi)的汽車(chē)，空調(diào)系統(tǒng)的配件和制造費(fèi)用在1萬(wàn)元以上，可見(jiàn)空調(diào)在一輛汽車(chē)上的份量。希望小編分享的關(guān)于汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解的相關(guān)信息可以幫助到大家。
電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)工作原理,電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)介紹
汽車(chē)空調(diào)工作原理，工作原理介紹
汽車(chē)空調(diào)清洗一次多少錢(qián)？空調(diào)清洗方法
提到汽車(chē)空調(diào)，相信大多數(shù)人首先會(huì)想到汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)。炎炎夏日，身處陣陣涼風(fēng)下，如此愜意。（畫(huà)面自行腦補(bǔ)哦）
今天我們就來(lái)全面的給大家講一下汽車(chē)空調(diào)。
汽車(chē)空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。
首先介紹給大家留下深刻印象的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)
作用：降低車(chē)內(nèi)的溫度與濕度。
?。河煽照{(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)管路以及制冷劑等組成。
分類(lèi)：獨(dú)立空調(diào)或非獨(dú)立空調(diào)。
工作原理：
1.首先，壓縮機(jī)將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓使之成為高壓氣態(tài)冷媒
【加壓過(guò)程】
2.然后，經(jīng)過(guò)冷凝器對(duì)加壓后的氣態(tài)冷媒通過(guò)散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫（降溫過(guò)程）使之成為中溫高壓液體冷媒
汽修網(wǎng)
【液化（放熱）】
3.再經(jīng)管道流到儲(chǔ)液干燥器對(duì)中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行過(guò)濾，濾出其中的水分與雜質(zhì)，順帶對(duì)中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行節(jié)流，使之成為干凈穩(wěn)定的液態(tài)冷媒
【過(guò)濾節(jié)流】
4.中溫高壓液態(tài)冷媒再經(jīng)管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當(dāng)于一個(gè)噴嘴，把中溫高壓液態(tài)冷媒噴成非常細(xì)小的霧珠（低溫低壓氣態(tài)冷媒）（類(lèi)似于汽車(chē)噴油嘴）噴入蒸發(fā)器
【汽化（吸熱）】
汽化會(huì)帶走周?chē)臒崃?，也就是使蒸發(fā)器周?chē)臏囟确浅５停缓笤俳?jīng)鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器周?chē)睦淇諝獯等胲?chē)內(nèi)。
5.蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣態(tài)冷媒又經(jīng)低壓管道吸入壓縮機(jī)，進(jìn)行一個(gè)個(gè)循環(huán)。
要是你認(rèn)為汽車(chē)空調(diào)只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高車(chē)內(nèi)溫度，讓車(chē)主有一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。
暖風(fēng)系統(tǒng)
作用：提高車(chē)內(nèi)的溫度與進(jìn)行玻璃除霜。
組成：暖風(fēng)水箱或燃燒室、熱交換器等。
分類(lèi)：水暖式、氣暖式、余熱式或余熱式廢氣水暖。
控制原理：
我們這里只說(shuō)應(yīng)用最廣的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它是在汽車(chē)原有的冷卻系統(tǒng)中安裝了一個(gè)暖風(fēng)水箱，讓其加入到循環(huán)過(guò)程中。通過(guò)控制系統(tǒng)的控制，讓鼓風(fēng)機(jī)吹過(guò)來(lái)的風(fēng)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱，將熱量帶到車(chē)內(nèi)，提高車(chē)內(nèi)的溫度。
有了制冷和暖風(fēng)，當(dāng)然還要讓它們能根據(jù)車(chē)主的意愿進(jìn)行冷暖切換及風(fēng)向的。同時(shí)還要保證吹進(jìn)來(lái)的空氣無(wú)異味、無(wú)粉塵。這時(shí)就需要通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)的介入。
通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)
作用：根據(jù)車(chē)主的需要控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，實(shí)現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。
組成：由空氣配送系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)組成。
空氣配送
空氣配送由鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道與各風(fēng)門(mén)組成。（如上圖）
空氣凈化
空氣凈化系統(tǒng)的主要部件就是空調(diào)濾清器，另有的車(chē)還有靜電除塵裝置。
控制原理：空氣凈化這里就不多說(shuō)了，主要給大家講一下空氣配送的工作方式 。
空氣配送的工作，就是根據(jù)車(chē)主的意愿，電腦控制各風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟與開(kāi)啟角度，達(dá)到吹冷風(fēng)還是吹熱風(fēng)，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系統(tǒng)，指的是空調(diào)系統(tǒng)的大腦（ECU），由它收集各信號(hào)以及發(fā)號(hào)施令。
控制系統(tǒng)
作用：控制空調(diào)制冷系統(tǒng)的開(kāi)啟與關(guān)閉，以及各部件間有序協(xié)調(diào)的工作。
組成：由空調(diào)控制面板、各傳感器、控制器與執(zhí)行器等組成。
分類(lèi)：根據(jù)控制的程度不同，又分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)與全自動(dòng)空調(diào)。
控制原理：
空調(diào)ECU接收各傳感器（溫度、開(kāi)度與壓力等）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)車(chē)主對(duì)空調(diào)控制面板的操作（輸入指令）來(lái)控制各執(zhí)行器（壓縮機(jī)、伺服電機(jī)等）的動(dòng)作，達(dá)到不同的效果。半自動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)，還能根據(jù)環(huán)境進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。
說(shuō)了這么多，相信大家對(duì)空調(diào)也有了一定的認(rèn)識(shí)。有些小伙伴甚至已經(jīng)按耐不住的想說(shuō)：“上面的理論知識(shí)我都懂，給我來(lái)點(diǎn)干貨可好！”
莫急，請(qǐng)接著往下看！
冷媒（雪種）的加注
所需設(shè)備:
雪種表、雪種開(kāi)瓶器、真空打壓泵或雪種加注機(jī)等。
加注步驟：
1、確保車(chē)輛處于熄火狀態(tài)；
2、打壓檢查確定無(wú)泄漏；
3、抽真空（20分鐘左右）
PS：有些私自改裝的真空泵視實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)配
4、連接瓶裝雪種，排出管內(nèi)空氣（加注管，黃色），擰開(kāi)高壓閥門(mén)，加注一瓶雪種后擰緊高壓閥門(mén)；
5、斷開(kāi)高壓管路快速接頭；（高壓管路、紅色）
6、確保人員安全的情況下著車(chē)；（部分修理工因疏忽導(dǎo)致管道與皮帶輪接觸，發(fā)生意外）
7、排出管內(nèi)空氣，擰開(kāi)低壓閥門(mén)，添加雪種至標(biāo)準(zhǔn)添加量。
PS：質(zhì)量略差或不合格的雪種，可能加注到標(biāo)準(zhǔn)量后壓力不達(dá)標(biāo)，制冷效果不好。
8、斷開(kāi)低壓管快速接頭；
9、檢查高低壓氣嘴閥有無(wú)泄漏。
注：
在加注冷媒時(shí)應(yīng)確保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成壓縮機(jī)卡死，過(guò)量則會(huì)造成制冷不足。正常情況下冷媒油的損耗很少，可以兩年更換一次。添加時(shí)一定要確保是同一牌號(hào)的冷媒油，否則可能會(huì)生成沉淀物，堵塞空調(diào)管路。油量的檢查：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛，打開(kāi)空調(diào)，若在觀察孔玻璃上出現(xiàn)條紋狀油漬則說(shuō)明過(guò)量。
空調(diào)檢修口訣
低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。
壓力雙高要，或者散熱有問(wèn)題。
表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。
壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。
空調(diào)系統(tǒng)的故障與檢修
1、維修診斷方法
直觀法：利用眼、耳、鼻等感知器官判斷故障。
儀表法：使用各種診斷設(shè)備或儀表對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。
經(jīng)驗(yàn)法：憑借長(zhǎng)久的維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷維修。
2、故障診斷及檢修思路
2.1制冷不足
現(xiàn)象：空調(diào)出風(fēng)口吹出來(lái)的風(fēng)不夠涼。
原因：
a.制冷劑不夠
b.壓縮機(jī)磨損功率低
c.散熱器散熱效果不好
d.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢
e.膨脹閥故障
f.空調(diào)皮帶打滑
解決辦法：
a.空調(diào)散熱風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)正常
b.空調(diào)皮帶是否
c.接上雪種表，看壓力（文末附口訣），然后根據(jù)壓力情況維修故障。
2.2空調(diào)不制冷
現(xiàn)象：打開(kāi)空調(diào)，完全無(wú)冷風(fēng)吹出
原因：
a.制冷劑嚴(yán)重不夠
b.壓縮機(jī)損壞（包含電磁離合器故障）
c.蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)故障
d.室內(nèi)外環(huán)境溫度傳感器故障
e.空調(diào)控制面板AC開(kāi)關(guān)損壞
f.空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)故障
g.空調(diào)控制模塊故障
解決辦法：
a.是否存在故障碼，若有則先解決
b.空調(diào)壓縮機(jī)是否有電
c.接上雪種表根據(jù)壓力維修
2.3蒸發(fā)箱結(jié)冰
現(xiàn)象：行駛過(guò)程中，空調(diào)出風(fēng)口突然無(wú)風(fēng)吹出，但又能聽(tīng)見(jiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作的聲音。
原因：外部結(jié)冰導(dǎo)致空氣吹不過(guò)來(lái)所致
解決辦法：
更換新的溫控開(kāi)關(guān)
2.4開(kāi)制冷吹出來(lái)的卻是暖風(fēng)
現(xiàn)象：打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)吹出來(lái)的卻是暖風(fēng)
原因：
a.操作不當(dāng)，開(kāi)了暖風(fēng)
b.冷熱風(fēng)門(mén)切換電及或開(kāi)關(guān)損壞
解決辦法：
a.檢查是否操作錯(cuò)誤
b.檢查冷熱風(fēng)切換電機(jī)及開(kāi)關(guān)線路的好壞
2.5、出風(fēng)口兩側(cè)溫度不一致（自動(dòng)空調(diào)）
現(xiàn)象：打開(kāi)空調(diào)后發(fā)現(xiàn)，左右兩側(cè)溫度明顯不一致。
原因：
a.某側(cè)溫度風(fēng)門(mén)電機(jī)故障
b.某側(cè)溫度傳感器故障
解決辦法：
讀取空調(diào)系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流進(jìn)行維修。
2.6、出風(fēng)口出風(fēng)小
現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)全開(kāi)，出風(fēng)口出來(lái)的風(fēng)還是很小。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障（轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)慢）
b.空調(diào)濾清器堵塞
c.蒸發(fā)器外部臟污堵塞
d.拆裝儀表臺(tái)后空調(diào)管路安裝不到位，導(dǎo)致漏風(fēng)
解決辦法：
a.檢查空調(diào)濾清器是否臟污
b.檢查蒸發(fā)箱是否臟污
c.是否存在拆裝儀表臺(tái)，安裝不到位
2.7、開(kāi)啟空調(diào)后，噪聲過(guò)大
現(xiàn)象：開(kāi)啟空調(diào)后，很大噪音
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)磨損異響
b.空調(diào)壓縮機(jī)磨損異響
c.壓縮機(jī)皮帶異響
解決辦法：
根據(jù)聲音來(lái)源進(jìn)行維修更換
2.8、空調(diào)出風(fēng)有異味
現(xiàn)象：空調(diào)吹出來(lái)的風(fēng)有異味（如霉味）
原因：
a.空調(diào)管道潮濕發(fā)霉
b.蒸發(fā)器表面太臟
c.空調(diào)濾清器臟污
解決辦法：
更換空調(diào)濾芯，清洗空調(diào)管道
2.9、開(kāi)空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)跳動(dòng)頻繁
現(xiàn)象：開(kāi)啟空調(diào)后，壓縮機(jī)起動(dòng)頻繁
原因：
a.雪種過(guò)多
b.壓力開(kāi)關(guān)故障
c.管道壓力異常
解決辦法：
a.診斷有無(wú)故障碼
b.接上雪種表，看壓力，如過(guò)多則放掉部分雪種
2.10、鼓風(fēng)機(jī)不工作
現(xiàn)象：打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)不工作，或某個(gè)檔位以上不工作。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障
b.鼓風(fēng)機(jī)線路故障
c.風(fēng)機(jī)電阻故障
解決辦法：
a.檢查鼓風(fēng)機(jī)是某一個(gè)檔位不工作，還是所有檔位都不工作
b.檢查鼓風(fēng)機(jī)是否有電到，搭鐵是否良好
c.鼓風(fēng)機(jī)是否燒壞故障
汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝、電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、輸入側(cè).
壓縮機(jī)
壓縮機(jī)的功用是提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，并且作為，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。它是空調(diào)系統(tǒng)的心臟。
制冷劑
目前大部分小汽車(chē)上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)一氟利昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無(wú)毒、無(wú)色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。
冷凝器
冷凝器的功用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為高溫高壓液態(tài)制冷劑。
儲(chǔ)液干燥器的功用是過(guò)濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲(chǔ)存制冷劑，保障制冷機(jī)不間斷地輸送到膨脹閥。
汽車(chē)空調(diào)工作原理圖解
空調(diào)管道
空調(diào)管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓結(jié)機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨所闊這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
膨脹閥
膨脹閥的功用是通過(guò)節(jié)流將高溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑。
蒸發(fā)器
低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里吸熱，進(jìn)行熱交換，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑
鼓風(fēng)機(jī)
鼓風(fēng)機(jī)將后的空氣不斷吹入車(chē)廂。
當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)圾入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理圖
各部件由以下三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：利用空調(diào)制冷系統(tǒng)推動(dòng)制冷劑不斷循環(huán)制冷
?。?）高壓管路：連接壓縮機(jī)和冷凝器
（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器
?。?）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)
注意：使用儲(chǔ)液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和之間。
原理圖
通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量并排到車(chē)外空氣中，使車(chē)內(nèi)空氣的溫度逐漸下降從制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程中，我們可以看出：
制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動(dòng)每一循環(huán)包括四個(gè)過(guò)程：壓縮過(guò)程、冷凝過(guò)程、節(jié)流過(guò)程、蒸發(fā)過(guò)程
1.壓縮過(guò)程：
壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體壓縮機(jī)
2.放熱（冷凝）過(guò)程：
高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
3.節(jié)流過(guò)程：
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置
4.蒸發(fā)（吸熱）過(guò)程：
霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。
在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊摹?/p>
以上就是簡(jiǎn)單的制冷系統(tǒng)工作原理，還有就是汽車(chē)有各種控制空調(diào)工作的元件，可以正常的讓與空調(diào)系統(tǒng)良好的配合工作這里小編就不在闡述了。
汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的原理：
1、打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)），如果溫度選擇為最低溫度，則外循環(huán)為車(chē)外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高一點(diǎn)；
2、由于空調(diào)外循環(huán)的入口基本上是在前玻璃邊緣和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度；
3、如果是內(nèi)循環(huán)，吹出的是車(chē)內(nèi)的溫度。如果選擇高溫度，則發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量由空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器（小水箱散熱器）加熱，而風(fēng)的溫度則由自然風(fēng)分區(qū)的開(kāi)啟角調(diào)節(jié)。
鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過(guò)濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤(rùn)滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及噪聲，同時(shí)可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類(lèi)鼓風(fēng)機(jī)又稱(chēng)為滑片式鼓風(fēng)機(jī)。
離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與離心式通風(fēng)機(jī)相似，只是空氣的壓縮過(guò)程通常是經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作葉輪（或稱(chēng)幾級(jí)）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動(dòng)空氣高速運(yùn)動(dòng)，離心力使空氣在漸開(kāi)線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開(kāi)線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。
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