歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
爐火熊熊的壓力成型廠房?jī)?nèi)，伴著機(jī)器的轟鳴聲，萬(wàn)噸油壓機(jī)、2500噸快鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)、8000噸螺旋壓力機(jī)等設(shè)備班組人員，正輪番開(kāi)足馬力、加班加點(diǎn)搶進(jìn)度，全身心投入到節(jié)點(diǎn)目標(biāo)攻堅(jiān)戰(zhàn)中。多品種高溫合金鍛件是客戶(hù)節(jié)后重點(diǎn)急缺項(xiàng)，時(shí)間緊、任務(wù)重，對(duì)高質(zhì)量高效率完成任務(wù)是挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。假日期間，分廠以生產(chǎn)大計(jì)劃為牽引，按輕重緩急制定穿插生產(chǎn)進(jìn)度表，合理調(diào)配工裝資源，挖潛創(chuàng)新提效能，有效保證了多批次任務(wù)的均衡配套生產(chǎn)。
其焊縫的不細(xì)密缺點(diǎn)，如貫穿性的裂紋，氣孔，夾渣，未焊透和疏松安排等，可用緊密性實(shí)施來(lái)發(fā)現(xiàn)，緊密性檢討方法有:石油實(shí)行，載水實(shí)驗(yàn)，水沖實(shí)驗(yàn)等，螺旋管內(nèi)防腐層施工面料施工前，管內(nèi)壁有必要進(jìn)行打掃，去掉松軟的氧化皮。貴州省貴陽(yáng)市制造旋壓封頭廠家應(yīng)有盡有
突破電子束熔絲沉積設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)；自主研制成功大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)，突破了大型薄壁殼體高精度旋壓成形的關(guān)鍵技術(shù)，，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
山東專(zhuān)業(yè)車(chē)床旋壓加工廠 pfqztji8f0
3、旋壓鑄造：這一工藝首先需要用低壓鑄造加工出毛坯，然后再對(duì)輪轂毛坯進(jìn)行加熱，同時(shí)通過(guò)機(jī)器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，逐漸擠壓出終形態(tài)。而在適當(dāng)?shù)臏囟纫约皼_壓機(jī)的壓力之下，金屬分子密度更高且呈纖維狀排列，可以帶來(lái)比低壓鑄造更高的強(qiáng)度和韌性，同時(shí)讓整體重量大幅度降低，使得其具備接近鍛造輪轂的綜合水準(zhǔn)。
在冷凍冷藏領(lǐng)域，渦旋壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展主要得益于制冷能力的提升，例如開(kāi)始用于中型商超展示柜。在空調(diào)領(lǐng)域，渦旋式壓縮機(jī)在低環(huán)溫?zé)岜谩⑿履茉雌?chē)等領(lǐng)域也迎來(lái)了新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
螺旋管的脫碳現(xiàn)象，，先進(jìn)完備的檢測(cè)手段，成熟完善的工藝流程。精益求精的工作態(tài)度。與時(shí)俱進(jìn)的管理模式及營(yíng)銷(xiāo)理念，將引領(lǐng)我中山市小欖鎮(zhèn)逸通五金制品廠與剪切斷裂是其主要的斷裂機(jī)制，如防腐鋼管合金中的第二相顆粒對(duì)滑移起阻礙作用，增大了對(duì)塑性變形的抵抗，當(dāng)塑性變形增大時(shí)，第二相顆粒與基體界面發(fā)生剝昂，產(chǎn)生微，洞的形成，長(zhǎng)大與合并便形成了剪切斷面，對(duì)于高純度金屬，出于不存在第二相顆粒，雙金屬耐磨復(fù)合鋼管因此不會(huì)產(chǎn)生微小孔洞，沿移的結(jié)果僅僅仗得表面積不斷增大。形成滑移面分離的斷面。防腐鋼管旋壓復(fù)合技術(shù)是在專(zhuān)用設(shè)備控制下。對(duì)本質(zhì)L屬延性材料的金屆復(fù)壓輪旋轉(zhuǎn)與內(nèi)襯管產(chǎn)生熱能。
在球形封頭中，它與筒體的連接處，由于彼此在內(nèi)壓作用下變形的不一致性，將產(chǎn)生邊緣應(yīng)力，局部地區(qū)邊緣應(yīng)力值往往是筒體和封頭正常部位應(yīng)力的好幾倍，因此，無(wú)折邊球形封頭受力情況不良，僅能用在低壓場(chǎng)合。為了保證封頭和簡(jiǎn)體連接處不至遭到破壞，要求連接角焊縫采用全焊透結(jié)構(gòu)，并要求封頭內(nèi)半徑月，不得大于圓筒體的內(nèi)徑,以適當(dāng)控制封頭厚度。目前，市場(chǎng)上大量冷旋壓封頭代替沖壓標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，進(jìn)入國(guó)內(nèi)封頭市場(chǎng)，用于各種石油化工設(shè)備，這種代用不是等效的，因而也是不妥當(dāng)?shù)摹Ｍㄟ^(guò)簡(jiǎn)單的對(duì)比，說(shuō)明冷旋壓封頭的實(shí)質(zhì)是蝶形封頭，從而分析了它與標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭的等效代用關(guān)系。
熱泵設(shè)備常用的壓縮機(jī)類(lèi)型主要是螺桿壓縮機(jī)、全封閉渦旋壓縮機(jī)與半封閉活塞壓縮機(jī)等，經(jīng)過(guò)對(duì)不同類(lèi)型壓縮機(jī)工作特性進(jìn)行比較研究，高溫空氣源熱泵設(shè)備一般選用全封閉渦旋壓縮機(jī)。
采用高端旋壓成型工藝制作，令輪轂具備更優(yōu)異的性能表現(xiàn)。若你對(duì)產(chǎn)品性能有較高的要求，那么這款FZ018將會(huì)是你的不二之選！
無(wú)油壓縮機(jī)在新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)中，瑞田渦旋壓縮機(jī)代表了空壓機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。其性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:高效節(jié)能、噪音小、體積小、重量輕、可靠性高等特點(diǎn)上。新能源汽車(chē)對(duì)增加續(xù)航里程的強(qiáng)烈渴望，使得整車(chē)廠商對(duì)主要耗電大戶(hù)系統(tǒng)的節(jié)能要求大大增加，渦旋壓縮機(jī)系統(tǒng)比活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)省電10%以上，成為新能源汽車(chē)的優(yōu)先；而在汽車(chē)氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)中，除了高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)之外，噪音小，故障率小，也是瑞田渦旋壓縮機(jī)被作為未來(lái)主流線路的重要原因。
大型立式數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)的研制成功及技術(shù)應(yīng)用,是在國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)支持下旋壓成形類(lèi)大型基礎(chǔ)制造裝備實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有突破的具體體現(xiàn),展示了中航工業(yè)制造所特有的工藝與設(shè)備的整體解決能力,也標(biāo)志著我國(guó)在大型薄壁回轉(zhuǎn)體金屬結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)領(lǐng)域的研制水平達(dá)到新的高度.
1.渦旋壓縮機(jī)技術(shù)，早于1983年，日立就發(fā)明了世界上臺(tái)渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)并擁有;而在2003年，日立在業(yè)內(nèi)首次推出具有內(nèi)部油分離功能的新型高壓腔渦旋壓縮機(jī)，將壓縮機(jī)的效率和可靠性進(jìn)一步提升，有效增加了空調(diào)主機(jī)的使用壽命。
雙金屬?gòu)?fù)合鋼管，是在碳鋼管或合金無(wú)縫鋼管中內(nèi)襯一層耐腐蝕合金管通過(guò)正旋壓嵌合式生產(chǎn)工藝復(fù)合而成的一種鋼管。外管為焊接鋼管時(shí)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及GB/T3091-2008等標(biāo)準(zhǔn)，外管為無(wú)縫鋼管時(shí)符合各類(lèi)碳鋼、合金無(wú)縫鋼管的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)等；內(nèi)襯耐腐蝕合金管的牌號(hào)和化學(xué)成分符合各類(lèi)耐腐蝕合金管的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的牌號(hào)和化學(xué)成分。
?、贁?shù)控旋壓加工和手工旋壓的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)對(duì)比
數(shù)控旋壓和手工旋壓在產(chǎn)品成型過(guò)程的運(yùn)動(dòng)原理相同，通過(guò)尾頂提供夾緊力，帶動(dòng)料片能和主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，刀輪按照預(yù)定的刀路路線讓料片由點(diǎn)到線、由線到面的延展，最后成型。區(qū)別在于數(shù)控旋壓由數(shù)控機(jī)床控制刀輪在旋壓成型過(guò)程所走的路徑，以及刀輪和模具的間隙。由于數(shù)控機(jī)床的運(yùn)行精度高，設(shè)備剛性好，加工力大，所以制造的產(chǎn)品一致性好，生產(chǎn)穩(wěn)定，并能很好的控制產(chǎn)品的精度；而手工在旋壓成型過(guò)程中，由人工控制刀桿來(lái)決定刀輪走的刀路，每個(gè)產(chǎn)品之間刀路和間隙均有所差異，導(dǎo)致批量的產(chǎn)品精度不穩(wěn)定。
當(dāng)旋壓料片的厚度超過(guò)一定范圍（鐵超過(guò)1.2mm，鋁超過(guò)1.5mm，不銹鋼超過(guò)1mm），人工的力氣就無(wú)法支撐旋壓時(shí)所需的加工力，很容易造成產(chǎn)品報(bào)廢。手工旋壓在做薄件的鋁和鐵產(chǎn)品時(shí)，加工的產(chǎn)品外壁表面會(huì)比數(shù)控旋壓的表面好。但數(shù)控旋壓近年來(lái)經(jīng)過(guò)工藝技術(shù)不斷改進(jìn)后，旋壓產(chǎn)品的外壁表面已經(jīng)跟手工旋壓非常相近。
②旋壓成型和沖壓拉伸成型的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)
旋壓成型和沖壓拉伸成型均能使料片成型，具體的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)如下：
1）原理區(qū)別：旋壓成型是由刀輪行走的路徑來(lái)控制料片的流動(dòng)和變形，而拉伸沖壓成型過(guò)程是通過(guò)上下凸凹模的配合控制料片流動(dòng)。
2）模具區(qū)別：做相同的一個(gè)五金成型產(chǎn)品，旋壓成型只需要制作一個(gè)芯模，而拉伸沖壓成型需要制作凸凹兩個(gè)模具，模具的制造成本通常是旋壓的3-6倍，同時(shí)旋壓模具的制造周期比拉伸沖壓模具制作周期短，尺寸更容易修改。
3）用料區(qū)別：旋壓變薄率通常約30%，拉伸沖壓變薄約10%，變薄率相對(duì)更大，而拉伸沖壓需要5-10mm左右的壓邊料，所需的材料成本要大。
4）加工區(qū)別：對(duì)于一些簡(jiǎn)易的五金成型產(chǎn)品，拉伸沖壓成型工序多，包括開(kāi)料、成型、切邊等基本工序，有些產(chǎn)品成型過(guò)程需經(jīng)過(guò)多次拉伸，工序繁多但加工速度相對(duì)更快，而旋壓成型和切削均可同時(shí)在一臺(tái)數(shù)控旋壓機(jī)床上完成，但單件加工速度會(huì)慢；對(duì)于一些拉伸高度長(zhǎng)或異形的產(chǎn)品，拉伸沖壓成型會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)裂，但旋壓更容易完成產(chǎn)品成型。
5）產(chǎn)品區(qū)別：在產(chǎn)品的表面方面，旋壓紋是呈圓圈式分布，拉伸痕是呈豎線分布；在產(chǎn)品成型后強(qiáng)度方面，旋壓產(chǎn)品的強(qiáng)度會(huì)比拉伸沖壓的強(qiáng)度會(huì)好很多。
定義
旋壓是將平板或空心坯料固定在旋壓機(jī)的模具上，在坯料隨機(jī)床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，用旋輪或趕棒加壓于坯料，使之產(chǎn)生局部的塑性變形。在旋輪的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和坯料的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)共同作用下，使局部的塑性變形逐步地?cái)U(kuò)展到坯料的全部表面，并緊貼于模具，完成零件的旋壓加工。
旋壓是一種特殊的成形方法。用旋壓方法可以完成各種形狀旋轉(zhuǎn)體的拉深、翻邊、縮口、脹形和卷邊等工藝。
旋壓設(shè)備
按變形原理
普通旋壓機(jī) 強(qiáng)力旋壓機(jī)
按主軸位置
臥式旋壓機(jī)：主軸為水平方向的叫臥式旋壓機(jī)
立式旋壓機(jī)：主軸為垂直方向的叫立式旋壓
按旋輪個(gè)數(shù)
單旋輪旋壓機(jī)：只有一個(gè)旋輪的旋壓機(jī)稱(chēng)為單輪旋壓機(jī)
雙旋輪旋壓機(jī)：有兩個(gè)旋輪的旋壓機(jī)稱(chēng)為雙輪旋壓機(jī)
三旋輪旋壓機(jī)：有三個(gè)旋輪的稱(chēng)為三輪旋壓機(jī)多旋輪：有三個(gè)以上旋輪的稱(chēng)為多輪旋壓機(jī)
芯模相對(duì)位置
外旋壓機(jī)：旋輪從外部對(duì)工件進(jìn)行旋壓的旋壓機(jī)
內(nèi)旋壓機(jī)：旋輪從內(nèi)部對(duì)工件進(jìn)行旋壓的旋壓
按金屬流動(dòng)方向
正旋：金屬流動(dòng)方向與旋輪運(yùn)動(dòng)方向相同的旋壓
反旋：金屬流動(dòng)方向與旋輪運(yùn)動(dòng)方向相反的旋壓
正反旋：金屬在旋壓過(guò)程中向兩個(gè)方向流動(dòng)的旋壓
按旋壓溫度
熱旋壓機(jī)：能夠?qū)ぜM(jìn)行加熱旋壓的旋壓機(jī)?
冷旋壓機(jī)：在常溫下進(jìn)行旋壓的旋壓
旋壓過(guò)程
板坯與芯模共同旋轉(zhuǎn)，由輥輪進(jìn)給并施加壓力，使板坯緊貼芯模逐點(diǎn)局部變形的沖壓成形工藝（見(jiàn)圖[旋壓原理]）。旋壓可制造各種軸對(duì)稱(chēng)旋轉(zhuǎn)體零件，如揚(yáng)聲器、彈體、高壓容器封頭、銅鑼?zhuān)灰部捎糜跉馄渴湛?、筒坯成形等。旋壓的特點(diǎn)是：用很小的變形力可成形很大的工件；使用設(shè)備比較簡(jiǎn)單，中小尺寸的薄板件可用普通車(chē)床旋壓；模具簡(jiǎn)單，只需要一塊芯模，材質(zhì)要求低。旋壓適用于小批生產(chǎn),因其只能加工旋轉(zhuǎn)體零件,局限性較大，生產(chǎn)率低。旋壓可用專(zhuān)門(mén)機(jī)械，采用仿形旋壓和數(shù)字控制旋壓。在旋壓成形的同時(shí)使板厚減薄的工藝稱(chēng)為變薄旋壓,又稱(chēng)強(qiáng)力旋壓,多用于加工錐形件、薄壁的管形件等，也可用以旋壓大直徑的深筒，再剖開(kāi)后制成平板。
旋壓優(yōu)缺點(diǎn)
旋壓加工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備和模具都比較簡(jiǎn)單（沒(méi)有專(zhuān)用的旋壓機(jī)時(shí)可用車(chē)床代替），除可成形如圓筒形、錐形、拋物面形成或其它各種曲線構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)體外，還可加工相當(dāng)復(fù)雜形狀的旋轉(zhuǎn)體零件。缺點(diǎn)是生產(chǎn)率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，比較適用于試制和小批量生產(chǎn)。
隨著飛機(jī)、火箭和導(dǎo)彈的生產(chǎn)需要，在普通旋壓的基礎(chǔ)上，又發(fā)展了變薄旋壓（也稱(chēng)強(qiáng)力旋壓）。
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旋鍛加工
旋鍛加工是使用旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)進(jìn)行的加工工藝。旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)是鍛造與軋制相結(jié)合的鍛壓機(jī)械。在旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)上，變形過(guò)程是由局部變形逐漸擴(kuò)展而完成的，所以變形抗力小、機(jī)器質(zhì)量小、工作平穩(wěn)、無(wú)震動(dòng)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。輥鍛機(jī)、成形軋制機(jī)、卷板機(jī)、多輥矯直機(jī)、輾擴(kuò)機(jī)、旋壓機(jī)等都屬于旋轉(zhuǎn)鍛壓機(jī)。
旋鍛加工原理
把疏松多孔的燒結(jié)態(tài)鉬棒(坯)加工成致密的具有一定強(qiáng)度的致密金屬的變形過(guò)程，旋鍛是兩塊錘模在環(huán)繞縱軸高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，在滑槽內(nèi)作周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)鍛坯進(jìn)行高速高頻率的鍛打
。旋鍛加工在工藝上兼有多向鍛打和脈沖鍛打的特點(diǎn)，鍛件受三向壓應(yīng)力作用，比較適合鉬這種低塑性高強(qiáng)度金屬的開(kāi)坯加工。Y型軋機(jī)每個(gè)機(jī)架上的3個(gè)軋輥軸向互成120。夾角．孔型由3個(gè)互成120。夾角的軋輥輥面圍成，在軋制過(guò)程中軋輥從3個(gè)對(duì)稱(chēng)方向壓縮軋件，下一道軋輥翻轉(zhuǎn)180。，從另外3個(gè)方向?qū)埣M(jìn)行壓縮變形。在整個(gè)多機(jī)架的三輥軋制過(guò)程中，軋件受到的靜水壓力較大，對(duì)提高金屬塑性極為有利。Y型三輥軋機(jī)根據(jù)輥面形狀把孔型分為弧三角孔型和平三角孔型，其中弧三角孔型尤其適合鎢鉬材的開(kāi)坯軋制。
旋鍛加工應(yīng)用
汽車(chē)工業(yè)對(duì)節(jié)約燃料的不斷探索，已經(jīng)導(dǎo)致采用冷旋鍛成形技術(shù)，使部件重量大大減輕。在第一個(gè)改進(jìn)階段，重量減輕50% ，涉及到用管件代替實(shí)心捧，這對(duì)部件的技術(shù)特性沒(méi)有任何損失。該工藝特別吸引人的成果是在空心齒輪軸的加工上，其中壁厚的各種復(fù)雜變化可以很好地加以控制，這用其他工藝一般是無(wú)法得到的。
航天制造技術(shù) 2003 年 4 月第 2 期 43 旋壓和滾彎成型在普通車(chē)床上的應(yīng)用 航天科工集團(tuán)貴州國(guó)營(yíng) 3533 廠 張應(yīng)能 文摘 針對(duì)工廠實(shí)際情況，采取旋壓和滾彎相結(jié)合的板金加工方法，設(shè)計(jì)預(yù)彎模和旋壓、滾彎復(fù)合夾具，使開(kāi)口襯環(huán)主體加工可在普通車(chē)床上進(jìn)行。 主題詞 開(kāi)口襯環(huán) 滾彎旋壓成形 夾具設(shè)計(jì) 1 引言 在強(qiáng)度要求較高管件對(duì)接焊時(shí)，從優(yōu)化焊接結(jié)構(gòu)方面考慮需用各種規(guī)格的開(kāi)口襯環(huán)作為焊縫襯墊。襯環(huán)的制作一般采用無(wú)縫鋼管機(jī)械加工或板料板金加工而成。但在大批量生產(chǎn)中，由于受工廠現(xiàn)有設(shè)備限制，通常采用無(wú)縫鋼管鋸割下料、車(chē)加工割斷、銑缺口機(jī)械加工方法制作；特別是當(dāng)選用較大直徑開(kāi)口襯環(huán)時(shí)，這種加工方法給工廠帶來(lái)一定困難，不僅效率低，而且成本高。 針對(duì)上述情況，通過(guò)工藝實(shí)踐，進(jìn)行工藝攻關(guān)，采用板材剪截下料、端頭預(yù)彎、旋壓和滾彎相結(jié)合的板金加工方法；設(shè)計(jì)制造預(yù)彎模和旋壓、滾彎復(fù)合夾具，在普通車(chē)床上進(jìn) 行加工，收到了良好的效果，生產(chǎn)成本比無(wú)縫鋼管機(jī)械加工制作降低兩倍，此項(xiàng)技術(shù)在我廠得到廣泛應(yīng)用。 2 工作原理及旋壓力計(jì)算 將滾花芯軸固定車(chē)床主軸上，旋壓工具固定刀架上，手動(dòng)進(jìn)給中拖板，使旋壓工具上兩滾壓輪壓緊工件，工件在受到兩滾壓輪一定的力作用下發(fā)生彎曲與芯軸貼合；主軸旋轉(zhuǎn)，工件靠與芯軸之間的摩擦力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)工件在彎曲力和旋壓力的作用下滾彎、旋壓成型。其工作原理結(jié)構(gòu)如圖 1。 圖 1 工作原理結(jié)構(gòu)圖 1-芯軸 ２-工件 ３-旋壓輪軸 ４-旋壓輪 ５-骨架 ６-活節(jié)軸 ７-刀柄 ８-刀架 收稿日期：2002-07-17 航天制造技術(shù) 2003 年 4 月第 2 期 44 2.1 工件彎曲力 P=nBtσB∕L 式中： n=1.8 考慮硬化系數(shù)； B——工件寬度，mm； t——工件厚度，mm； L——支點(diǎn)間距離，mm； σB——實(shí)際極限應(yīng)力，MPa；可近似為材料強(qiáng)度極限σb , MPa。 2.2 工件旋壓力 旋壓力指工件對(duì)旋壓輪的作用力。 根據(jù)相似準(zhǔn)則推導(dǎo)旋壓力的方法如下： a. 假設(shè)模擬件所有角度等于工件相應(yīng)角； b. 假設(shè)模擬件所有尺寸Ｌ′、進(jìn)給比 f′與工件相應(yīng)尺寸Ｌ、進(jìn)給比 f 保持一定的比例關(guān)系，則：mr＝Ｌ／Ｌ′＝f／f′，mr為幾何相似系數(shù)。 c. 如取模擬件旋壓時(shí)轉(zhuǎn)速ω′與工件旋壓 時(shí)轉(zhuǎn)速ω相等，則： mr=υ/υ′=T/T′ 式中： υ、υ′——進(jìn)給速度； T、T′——旋壓時(shí)間。 如取υ=υ′ 則 T=T′，mr=ω′/ω。 d. 工件與模擬件材料屈服極限的關(guān)系為： mo=σs/σs′ mo為力學(xué)相似系數(shù)，在可能條件下取 mo=1。 e. 由模擬件旋壓測(cè)得的軸向或徑向力 F′可推算出工件軸向或徑向旋壓力：F=F′momr2 。 3 設(shè)備選擇及夾具設(shè)計(jì) 3.1 設(shè)備選擇 設(shè)定旋壓轉(zhuǎn)速，由模擬計(jì)算得出的旋壓力，可計(jì)算出工件滾彎旋壓所需扭矩和功率，從而確定設(shè)備型號(hào)。 在能滿(mǎn)足使用要求的情況下，盡量選用精度較低的設(shè)備。 3.2 夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn) a. 滾花芯軸與工件接觸的外圓設(shè)計(jì)成網(wǎng)紋，增大摩擦力，防止工件滑動(dòng)；考慮開(kāi)口襯環(huán)成 形后回彈，滾花芯軸與工件接觸外圓直徑：Ｄ=Ｄ０-2（Ｄ０工件內(nèi)孔直徑）；端面設(shè)置中心孔，用普通車(chē)床尾座頂尖頂住該孔，增強(qiáng)夾具剛性。 b. 滾壓輪制作導(dǎo)向環(huán)槽，防止工件端面不齊；由于旋輪與工件間的單位接觸壓力大，故旋壓輪一般須整體淬硬。冷旋時(shí)常用合金工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金等淬硬到 HRC58～63。 c. 旋壓工具應(yīng)設(shè)置活節(jié)，確保兩滾壓輪與工件均勻接觸。 d. 根據(jù)模擬計(jì)算得出的旋壓力對(duì)夾具薄弱件進(jìn)行強(qiáng)度校核。 4 實(shí)際應(yīng)用
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