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負(fù)壓羅茨風(fēng)機(jī)能不能當(dāng)真空泵抽真空用？工作原理一樣嗎？
在粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)中，L型倉泵很常見，也是必要設(shè)備，今天錦工風(fēng)機(jī)給大家來說下，在燃煤發(fā)電廠中，L型倉泵的基本輸送程序和原理：
1、當(dāng)L型倉泵裝料到高料位時(shí)，倉泵料位計(jì)發(fā)出輸送信號，關(guān)閉氣動進(jìn)料閥，開啟倉泵氣動進(jìn)氣閥。輸送用壓縮空氣被輸入倉泵外殼與內(nèi)膽之間，然后通過倉泵外殼錐體部位于內(nèi)膽之間的S型間隙向下噴吹，輸送壓縮空氣通過此間隙的流速在20m/s左右，此時(shí)一方面使干灰在倉泵錐體部分得到流化，另一方面?zhèn)}泵內(nèi)壓力迅速提高，當(dāng)倉泵內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的開泵壓力時(shí)，倉泵壓力開關(guān)輸出信號，開啟起送出料閥，此時(shí)l型倉泵內(nèi)物料通過變徑90°彎頭被輸送到輸送管道內(nèi)進(jìn)行栓狀流輸送。
2、栓狀流輸送必須嚴(yán)格控制栓料長度，而栓料長度又與被輸送物料的物理性能有關(guān)，因此栓料長度一般控制在20-30m范圍之內(nèi)，對于高透氣性的粗顆粒物料，栓料長度可取大一些，對于高存氣性的粉體物料，料栓長度取小些。s…╧┃花東偑譏s…╧┃造作啊
3、栓狀流氣力輸送系統(tǒng)的L型倉泵容積與輸送管道管徑和被輸送的料栓長度有關(guān)，必須通過計(jì)算確定。
4、根據(jù)被輸送物料的特性，采用官網(wǎng)hdfj11，com補(bǔ)氣循環(huán)控制向輸送管道內(nèi)補(bǔ)充輸送壓縮空氣量，是保持輸送壓縮空氣量與被輸送物料量平衡輸送的有效措施。
L型倉泵的輸送程序是怎么樣的呢？下面讓我們一起來看下：
1、裝料狀態(tài)
啟動進(jìn)料閥為常開閥，保持L型倉泵內(nèi)壓力與靜電除塵器壓力平衡，靜電除塵器收集到的干灰通過灰斗直接落到L型倉泵內(nèi)，此時(shí)倉泵與其他閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)。
2、裝料結(jié)束
當(dāng)L型倉泵裝料達(dá)到預(yù)先設(shè)定的高料位時(shí)，料位計(jì)發(fā)出輸出信號，關(guān)閉氣動進(jìn)料閥，開啟L型倉泵氣動進(jìn)氣閥。
3、輸送狀態(tài)
當(dāng)L型倉泵內(nèi)壓力升高到預(yù)先設(shè)定的開泵壓力時(shí)，倉泵開關(guān)輸出型號，開啟氣動進(jìn)料閥，此時(shí)泵體內(nèi)的物料在輸送壓縮空氣作用下，利用倉泵內(nèi)壓力與輸送管道內(nèi)壓力差和變徑90°彎頭控制出料速度進(jìn)行輸送?！遟╧}┣Ρ化東偑擊…нg╧}┣Ρ大把時(shí)光
4、輸送結(jié)束
當(dāng)L型倉泵內(nèi)的物料全部被輸送到料庫后，倉泵內(nèi)壓力下降到預(yù)先設(shè)定的關(guān)泵壓力時(shí)，倉泵壓力開關(guān)輸出信號，關(guān)閉氣動進(jìn)氣閥、氣動出料閥，開啟氣動進(jìn)料閥，此時(shí)又恢復(fù)到倉泵裝料狀態(tài)。
以上便是L型倉泵的工作原理和工作流程，錦工風(fēng)機(jī)承接氣力輸送系統(tǒng)定制，也承接氣力輸送配件定制，如果您有此方面的采購問題，可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線
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倉泵又稱倉式泵，是一種在約700大氣壓下，可靠的高壓）輸送粉狀物料的氣力輸送裝置。筒倉泵的卸料方式有兩種，其中底部卸料是最常見的方式，罐內(nèi)物料可以通過錐面曝氣池曝氣、噴嘴射流或其他方式流化；底部設(shè)有流化曝氣板（層），物料可在罐的上部排出。筒倉泵進(jìn)料前，筒倉裝滿運(yùn)輸材料，所有閥門關(guān)閉。
1、工藝原理
倉泵氣力輸送由氣源、變送器、輸送管道、防堵卸料管道、控制閥組、尾氣處理以及PLC控制系統(tǒng)等部分組成。
2、工藝流程:
?。?）進(jìn)料階段:進(jìn)料閥打開，物料自由落入泵體內(nèi)。當(dāng)泵內(nèi)的物料接觸到料位計(jì)的探頭桿時(shí)，料位計(jì)發(fā)出滿料信號，進(jìn)料閥自動關(guān)閉，完成進(jìn)料過程。
（2）加壓階段:進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣從泵底部進(jìn)入氣化室，通過氣化室擴(kuò)散，泵內(nèi)壓力逐漸升高。
?。?）輸送階段:當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到一定值（輸送壓力）時(shí)，排出閥自動打開，在泵內(nèi)壓力的作用下，氣化室上方的物料迅速進(jìn)入輸送管道進(jìn)行流態(tài)化輸送。在此過程中，氣化室上方的物料總是由流態(tài)化側(cè)輸送。
?。?）清洗階段:當(dāng)材料管道運(yùn)輸（泵的壓力下降到管道阻力）,控制系統(tǒng)將在一定時(shí)間內(nèi)送風(fēng),壓縮空氣清潔管道,然后關(guān)閉進(jìn)氣閥門,關(guān)閉排氣閥在特定的間隔,和完成運(yùn)輸過程,從而進(jìn)入下一個(gè)工作周期。
3、注意事項(xiàng)
?。?）如倉泵出口有堵塞，應(yīng)先疏通管道。管道疏通后，應(yīng)先按下就地控制箱上的堵塞消除按鈕（報(bào)警復(fù)位），系統(tǒng)才能正常投入運(yùn)行。倉泵氣力輸送設(shè)備通常都配有防堵塞裝置，所以需要直接手動進(jìn)行操作。
?、趥}泵調(diào)試期間，已經(jīng)設(shè)定了液位計(jì)的靈敏度、各程序的動作時(shí)間、各種壓力值。一般情況下不要隨便調(diào)整。
?、酃ぷ鲿r(shí)，檢查倉泵各部分都是否正常工作。
?、軅}泵正常輸送見下表壓力等數(shù)據(jù)。
A.就地控制箱和進(jìn)出口氣缸的工作壓力為0.5 ~ 0.6兆帕。
B.倉泵入口壓力:0.35 ~ 0.5兆帕調(diào)壓閥顯示
傳輸壓力:0.15 ~ 0.35兆帕壓力變送器
氣力輸灰體系的倉泵通常有進(jìn)料閥、加壓閥、和吹堵閥以及運(yùn)送閥、泵體、管路等構(gòu)成。而操控來源是選用運(yùn)送來源。下面麥克曼氣力輸送給我們介紹一下氣力輸灰體系運(yùn)送的原理。
氣力輸灰體系倉泵運(yùn)送原理：
氣力運(yùn)送泵在本體系中首要用于粉煤灰的運(yùn)送，它主動化程度高，使用PLC操控全部運(yùn)送進(jìn)程實(shí)施全主動操控。首要由進(jìn)料設(shè)備、氣動出料閥、泵體、氣化設(shè)備、管路體系及閥門構(gòu)成。倉泵運(yùn)送進(jìn)程分為四個(gè)期間：
進(jìn)料期間：倉泵投入運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)料閥翻開，物料自由落入泵體內(nèi)，當(dāng)料位計(jì)宣布料滿信號或到達(dá)設(shè)定時(shí)刻時(shí)，進(jìn)料閥主動封閉。 在這一進(jìn)程中，料位計(jì)為主控元件，進(jìn)料時(shí)刻操控為備用辦法。只需料位到或進(jìn)料時(shí)刻到，都主動封閉進(jìn)料閥。
流化加壓期間：泵體加壓閥翻開，壓縮空氣從泵體底部的氣化室進(jìn)入，分散后穿過流化床，在物料被充沛流化的一起，泵內(nèi)的氣壓也逐步上升。
運(yùn)送期間：當(dāng)泵內(nèi)壓力到達(dá)必定值時(shí)，壓力傳感器宣布信號，吹堵閥翻開，延時(shí)幾秒鐘后，出料閥主動敞開，流化床上的物料流化加強(qiáng)，運(yùn)送開端，泵內(nèi)物料逐步削減。此進(jìn)程中流化床上的物料一直處于邊流化邊運(yùn)送的狀況。
吹掃期間：當(dāng)泵內(nèi)物料運(yùn)送完畢，壓力下降到等于或接近管道阻力時(shí)，加壓閥和吹堵閥封閉,出料閥在延時(shí)必定時(shí)刻后封閉,然后完結(jié)一次作業(yè)循環(huán).
1.進(jìn)料階段。進(jìn)料閥開啟。進(jìn)氣閥和出料閥在關(guān)閉狀態(tài)。倉泵內(nèi)部與電除塵灰斗聯(lián)通，飛灰進(jìn)入倉泵，當(dāng)倉泵內(nèi)灰位高至于料位計(jì)探頭接觸，則料位計(jì)產(chǎn)生一料位滿信號，并通過現(xiàn)場控制單元進(jìn)入程序控制器，系統(tǒng)自動關(guān)閉進(jìn)料閥。
2.加壓流化階段。進(jìn)氣閥開啟。進(jìn)料閥，出料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，壓縮空氣通過流化盤進(jìn)入倉泵，飛灰流化，當(dāng)倉泵內(nèi)壓力升高到某一設(shè)定數(shù)值時(shí)，出料閥打開，結(jié)束加壓流化。
3.輸送階段。進(jìn)氣閥及出料閥開啟。進(jìn)料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，灰氣混合物進(jìn)入輸送管道，此時(shí)倉泵內(nèi)壓力保持平穩(wěn)。當(dāng)倉泵內(nèi)飛灰輸送結(jié)束時(shí)，管路阻力降低，倉泵內(nèi)壓力下降，當(dāng)降至下限壓力數(shù)值時(shí)，結(jié)束輸送狀態(tài)。
4.吹掃階段。二次吹掃閥開啟，進(jìn)料閥關(guān)閉。進(jìn)氣閥，出料閥仍保持開啟狀態(tài)，壓縮空氣清掃倉泵及管道內(nèi)的余灰，此時(shí)倉泵內(nèi)無飛灰，管道內(nèi)飛灰逐步減少，最后幾乎呈空氣流動狀態(tài)。系統(tǒng)阻力下降，倉泵壓力降至一穩(wěn)定值，定時(shí)一段時(shí)間后吹掃結(jié)束。進(jìn)氣閥，出料閥及二次氣閥關(guān)閉，進(jìn)料閥開啟，倉泵恢復(fù)到進(jìn)料狀態(tài)。
三．常見故障及處理
倉泵常見故障一般在流化加壓階段，倉泵內(nèi)壓力上升緩慢達(dá)不到輸灰要求主要原因有以下幾個(gè)：
1. 儲氣罐壓縮空氣壓力低或進(jìn)氣閥開不到位。
2. 進(jìn)料閥漏氣。a.進(jìn)料閥沒有關(guān)到位，解決辦法：調(diào)整氣缸行程位置使進(jìn)料閥閥蓋關(guān)閉嚴(yán)密。 b.進(jìn)料閥閥座或閥蓋上下密封圈吹損 解決方法：需把整個(gè)進(jìn)料閥總成拆下，拆下上下密封圈，檢查閥座與閥蓋是否有吹損，如有需補(bǔ)焊車加工后換裝新的密封圈。
3. 出料閥漏氣。a.出料閥關(guān)不到位。解決辦法：通知熱工檢查電磁閥及氣管路。 b.出料閥密封組件吹損需更換出料閥
4. 倉泵硫化布堵。 原因a.飛灰量多，粘性大，飛灰潮濕，這種情況一般發(fā)生在電除塵檢修過后，由于水沖洗電除塵或長時(shí)間不投用引起。b.壓縮空氣水分過多引起硫化布堵塞。需檢查空壓機(jī)出氣后凈化裝置是否正常及儲氣罐疏水情況。確保壓縮空氣干燥。
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