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羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該加什么型號(hào)的潤(rùn)滑油？視頻講解緣由
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江蘇英吉潤(rùn)滑科技有限公司為您詳細(xì)解讀YAaCgb馬鞍山220齒輪油價(jià)格,200號(hào)齒輪油價(jià)格的詳情,淬火劑的淬火變形剖析。 引起熱解決變形的因素，因此，緊固件企業(yè)都應(yīng)按期檢測(cè)淬煤油的冷卻特性直線。
大多物體在高溫下都市容易產(chǎn)生氧化腐化景象，特別是金屬鋼鐵等金屬高溫氧化腐化比力常見(jiàn)。鋼鐵在高溫環(huán)境下容易和空氣接觸產(chǎn)生反饋氧化反饋，使鋼鐵金屬有效物質(zhì)和空氣中的氧生成鞍山無(wú)效物質(zhì)，給鋼鐵金屬的布局、運(yùn)用、特性等性能制成很大影響，有時(shí)還會(huì)孕育發(fā)生重大的破壞性影響。為了防止鋼鐵高溫下氧化孕育發(fā)生腐化破壞，所以要找到一種資料給高溫資料穿上一層外衣，能有效掩護(hù)鋼鐵高溫不產(chǎn)生氧化景象。為此市場(chǎng)上推出了防氧化涂料這一產(chǎn)物。
1.碳含質(zhì)及其對(duì)熱解決變革的影響。隨著屈從強(qiáng)度的增多，高碳鋼的變形小于中碳鋼。對(duì)付碳鋼，在大多數(shù)狀況下，T7A鋼的變形很小。當(dāng)碳的質(zhì)質(zhì)分?jǐn)?shù)大于0.7％時(shí)，它傾向于縮短。然而，當(dāng)碳的質(zhì)質(zhì)分?jǐn)?shù)小于0.7％時(shí)，內(nèi)徑和外徑均趨于膨脹。 ，由于碳鋼自身的屈從強(qiáng)度低，所以帶有內(nèi)孔（或腔）的碳鋼零件變形更大，而且內(nèi)孔（或腔）有膨脹的趨勢(shì)。熱解決工程師在淬火的歷程中很關(guān)懷的兩個(gè)問(wèn)題是淬火介質(zhì)在在300℃左近的冷卻速度和冷卻威力。
油溫高，油的氧化變質(zhì)快;油溫低，油的氧化變質(zhì)則慢。淬煤油的冷卻循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)連結(jié)良好的狀態(tài)，使淬煤油的溫度不變?cè)谝蟮姆懂?。同時(shí)，為鞍山油的運(yùn)用壽命，應(yīng)該少用過(guò)高的油溫。
折金鋼由于強(qiáng)度高，Ms值低，殘留奧氏體質(zhì)大，淬火變形小，因此主要體現(xiàn)為熱應(yīng)力變形，鋼的內(nèi)孔（或空洞）容易縮短。因此，當(dāng)在與中碳鋼雷同的條件下進(jìn)止淬火時(shí)，高碳鋼和高折金鋼的工件通常會(huì)因內(nèi)孔而縮短。工件淬火后，外貌硬度高且平均、淬硬層深、變形質(zhì)小、金相組織、機(jī)器性能好。
齒輪油泵因著本身越來(lái)越重要的作用，止業(yè)的發(fā)展布局宗旨是科研鞍山投入占水泵造制業(yè)GDP的比重上身凌駕6%。隨著21科技的高速發(fā)展，齒輪油泵也會(huì)與一樣走向智能化。
2.折金元素對(duì)熱解決變形的影響。折金元素對(duì)工件熱解決變形的影響主要表現(xiàn)在對(duì)Ms點(diǎn)和鋼淬透性的影響上。大多數(shù)折金元素，比方錳，鉻，硅，鎳，鉬，硼等，會(huì)降低鋼的Ms點(diǎn)，增多渣滓?jiàn)W氏體的體積，并降低鋼的比體積變革和布局應(yīng)力。在淬火歷程中，再下降工件的淬火變形。折金元素顯著提高了鋼的淬透性，進(jìn)而增多了鋼的體積變形和布局應(yīng)力，導(dǎo)致增多了工件的熱解決變形趨勢(shì)。水基淬火液為淡黃色半透明濃縮液，它克服了水冷卻速度快，易使工件開(kāi)裂，油品冷卻速度慢，淬火成效差且易燃等毛病，運(yùn)用前要依據(jù)工件淬火工藝要求，插手必然比例鞍山稀釋?zhuān)傻玫浇橛谒陀椭g可隨便調(diào)節(jié)淬火性能，并且價(jià)格低廉，運(yùn)用范疇很廣。
資料轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移歷程須要盡質(zhì)減少油液的飛濺和溢出。局部浸泡是淬煤油著火的常包涵因。在熱的局部和油之間的界面處的油液體外貌會(huì)開(kāi)始孕育發(fā)生油蒸氣。如果局部由于某種起因沒(méi)有立刻下降到油中但是放在油上大概真際上放在油中，油蒸氣能夠被點(diǎn)燃。
別的，淬火劑由于折金元素提高了鋼的淬透性，因此降低了臨界淬火冷卻速率。真際上，能夠運(yùn)用淬火和回火來(lái)淬火淬火介質(zhì)，而后減小熱應(yīng)力，而且減小工件的熱解決變形。硅對(duì)Ms點(diǎn)的影響并不鮮明，只能減少樣品的變形。鎢和釩對(duì)工件的淬透性和Ms點(diǎn)影響不大，對(duì)工件的熱解決變形影響不大。因此，產(chǎn)業(yè)上所謂的微變形鋼包羅大質(zhì)的折金元素，比方硅，鎢和釩。淬火爐淬煤油都劃定了允許和舉薦的運(yùn)用溫度范疇。
英吉潤(rùn)滑科技有限公司現(xiàn)與錦工理工大學(xué)研究院展開(kāi)科研聯(lián)合，目前研發(fā)產(chǎn)品已達(dá)到1000個(gè)以上的規(guī)格產(chǎn)品，給客戶(hù)提供從機(jī)械設(shè)備到金屬部件加工用油。
相信大家對(duì)齒輪油都有一定了解，主要是指變速箱油和后橋的潤(rùn)滑油。不僅可以對(duì)齒輪和軸承起到潤(rùn)滑的作用，而且還有防磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等功效。那么有些不怎么懂車(chē)的朋友就會(huì)問(wèn)，齒輪油型號(hào)代表什么呢，怎么選擇正確的齒輪油型號(hào)。
首先齒輪油的粘度方面是采用美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）粘度分類(lèi)法，分別為70W,75W,80W,85W、90、140、250七個(gè)粘度級(jí)，依據(jù)季節(jié)氣溫選擇不同的粘度等級(jí)。另外有” W”標(biāo)識(shí)的都是冬用型齒輪油。而其他則為非冬用油（沒(méi)有“W”標(biāo)識(shí)）。但現(xiàn)在市面上很多都是四季通用的齒輪油，例如SAE75W-90、SAE85W-90，它們都是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。
我們?cè)谶x擇齒輪油的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，選擇合適的齒輪油。如果粘度過(guò)高的齒輪油不僅影響低溫啟動(dòng)的效果，而且還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力加大。如果過(guò)低的話,就會(huì)加劇軸承的耐磨程度，從而降低使用壽命。那么如果汽車(chē)是雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋的話，一定要選用雙曲線齒輪油，否則會(huì)造成齒輪的嚴(yán)重磨損。
SAE將車(chē)輛齒輪油粘度分為七個(gè)級(jí)別：
70W 75W 80W 85W 90 140 250
與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油。
70W油適應(yīng)的最低氣溫為-45℃；
75W油適應(yīng)的最低氣溫為-40℃；
80W油適應(yīng)的最低氣溫為-26℃；
85W油適應(yīng)的最低氣溫為-12℃。
一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過(guò)35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過(guò)35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國(guó)的亞熱帶及熱帶地區(qū)。
齒輪油型號(hào)GL-5 85W/90代表的是：
GL-5：API分類(lèi)為 高EP含量 準(zhǔn)雙曲面齒輪輪及某些手動(dòng)變速箱。
85W/90：齒輪油的粘度。
齒輪油是一種較高的粘度潤(rùn)滑油，專(zhuān)供保護(hù)傳輸動(dòng)力零件，通常是伴隨著強(qiáng)烈的硫磺氣味。車(chē)輛齒輪油采用性能分類(lèi)和粘度分類(lèi)兩種方法。目前世界各國(guó)廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）性能分類(lèi)和美國(guó)軍用齒輪油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)潤(rùn)滑油手動(dòng)變速箱和差異是準(zhǔn)雙曲面齒輪油。這些含有極壓（EP）添加劑和抗磨添加劑，以應(yīng)付滑準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的行動(dòng)。
型號(hào)GL-5的使用說(shuō)明：在高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車(chē)和其他車(chē)用的雙曲線齒輪，規(guī)定用GL-5級(jí)齒輪油。適用于其抗擦性能等于或優(yōu)于CRC RGO-110參考油。該級(jí)油己做過(guò)各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTM STP說(shuō)明的性能水平。用途：適用于操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用于手動(dòng)變速器。
齒輪機(jī)構(gòu)可用于傳遞空問(wèn)任意兩軸問(wèn)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，具有傳動(dòng)比恒定、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一-種傳動(dòng)型式。汽車(chē)上用到街輪傳動(dòng)的部件有驅(qū)動(dòng)橋、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)等總成，不同部件由于工作要求的不同，而采用形式不同、大小不一的齒輪，如圓柱齒輪、圓錐齒輪、雙曲線街輪等、車(chē)輛齒輪油是車(chē)輛變速器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的潤(rùn)滑油，為保證傳動(dòng)的順利進(jìn)行，在使用中必須嚴(yán)格按規(guī)定要求選用相應(yīng)的齒輪油，否則會(huì)降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。1 車(chē)輛齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)及對(duì)齒輪油的性能要求
車(chē)輛傳動(dòng)裝置中的齒輪在工作過(guò)程中要傳遞較大的工作載荷，而且常常要同時(shí)承受圓周方向、直徑方向和軸線方向等多個(gè)方向的作用力，受力情況非常復(fù)雜；齒輪嚙合時(shí)，兩齒廓沿嚙合點(diǎn)的公切線方向還會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)滑動(dòng)。特別是雙曲線齒輪，兩齒軸線在空中交錯(cuò)，齒長(zhǎng)方向仍是弧形，齒面載荷可高達(dá)1．7GPa，沖擊載荷可高達(dá)2．8GPa，且齒面要以很高的速度滑移，產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，使得齒面局部溫度驟升，很容易出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等損傷。在如此苛刻的工況下，為保證齒輪機(jī)構(gòu)能夠正常工作，齒輪油必須滿(mǎn)足如下性能要求：
1．1 良好的極壓性
即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤(rùn)滑條件下，能夠防止出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等摩擦損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達(dá)到足夠高時(shí)，便與齒輪金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態(tài)膜的臨界剪切強(qiáng)度低于基本金屬，摩擦副滑動(dòng)時(shí)的剪切運(yùn)動(dòng)就在固態(tài)膜中進(jìn)行，從而防止金屬表面出現(xiàn)摩擦損傷。
1．2適當(dāng)?shù)恼扯?/p>
車(chē)輛齒輪在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，齒面經(jīng)常處于彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)，此時(shí)，齒輪油的粘度對(duì)承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜厚度大．齒輪油的承載能力高，有利于齒面保護(hù)，但是粘度不是越高越好。因?yàn)辇X輪工作時(shí)攪動(dòng)齒輪油，液體內(nèi)摩擦產(chǎn)生摩擦熱，會(huì)使油溫升高，導(dǎo)致齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。因此，要求齒輪油的粘度要適當(dāng)，具體說(shuō)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：在最低工作溫度下的最大粘度須能保證汽車(chē)不經(jīng)預(yù)熱可以順利起步，在一般運(yùn)行：I：況下齒輪油內(nèi)摩擦消耗不應(yīng)使所傳遞的功率明顯下降，在最高工作溫度時(shí)的粘度須保證齒輪的可靠潤(rùn)滑。
1．3 良好的粘溫性能
即隨著工作溫度的變化，粘度變化要盡可能小，以保證在低溫時(shí)具有足夠的流動(dòng)性，保證汽車(chē)起步時(shí)有足夠量的油帶到齒面及軸承處，防止出現(xiàn)摩擦損傷。在高溫時(shí)粘度不致降低太多，能形成足夠厚的潤(rùn)滑油膜。
車(chē)輛齒輪油除要滿(mǎn)足以上性能要求外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對(duì)金屬腐蝕性要小，儲(chǔ)存安全性要好等
2 車(chē)輛齒輪油的分類(lèi)
車(chē)輛齒輪油采用性能分類(lèi)和粘度分類(lèi)兩種方法目前世界各國(guó)廣泛采用莢舊石油學(xué)會(huì)(AP1)的性能分類(lèi)和美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)的粘度分類(lèi)方法，我國(guó)也等效采用上述分類(lèi)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，參照1982年美國(guó)API汽車(chē)變速器和驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑劑的性能分類(lèi)及SAE的J306規(guī)格，制定了GB7631．7—89標(biāo)準(zhǔn)及分類(lèi)辦法
根據(jù)新的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)70年代開(kāi)發(fā)的餾分型車(chē)輛齒輪油，使用硫一磷一氯一鋅犁添加劑，其產(chǎn)品質(zhì)量水平大致相當(dāng)于APl的GL－3和GL一4，我國(guó)開(kāi)發(fā)的使用硫一磷型添加劑的新一代車(chē)輛齒輪油，其性能符合API中GL一5的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，而且每一質(zhì)量檔次的油品均有不同的粘度等級(jí)(牌號(hào))供應(yīng)，即90、140、75w、80W／90、85W／90、85w／l40等牌號(hào)，完全可以滿(mǎn)足各……余下全文>>
如何選擇汽油機(jī)油與齒輪油
汽油機(jī)油系列產(chǎn)品的牌號(hào)是怎樣劃分的：
市場(chǎng)上供應(yīng)的汽油機(jī)油，在包裝桶上都印有一定的標(biāo)號(hào)，例如10W/30、15W/40，它表示該產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)和粘度級(jí)別，是國(guó)際上通用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)油定為S系列，按產(chǎn)品性能分類(lèi)為SA、B、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，產(chǎn)品質(zhì)量依次提高，也就是SA的質(zhì)量等級(jí)最低，SJ的質(zhì)量等級(jí)最高。
關(guān)于字母與數(shù)字的含義
S=汽油機(jī)油 F＝質(zhì)量等級(jí) 10W－30＝粘度級(jí)別（多級(jí)油）
那如何選擇汽油機(jī)油粘度等級(jí)呢？
主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及環(huán)境溫度來(lái)選擇，下面數(shù)字供參考。
推薦主要粘度等級(jí)油適用的氣溫
5W/30的機(jī)油－35°至10°
10W/30的機(jī)油－18°至38°
15W/40的機(jī)油－12°至38°
20W/50的機(jī)油－7°至38°
以上是最低使用溫度，有必要時(shí)提高級(jí)別。切記。
下面是根據(jù)環(huán)境溫度選擇車(chē)輛齒輪油的粘度級(jí)別：
原則上，氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用粘度較小的車(chē)輛齒輪油，氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用粘度較大的油品。
環(huán)境溫度不低于0℃地區(qū)，可選90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-20℃地區(qū)，可選用85W/90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-35℃，須選用80W/90
環(huán)境溫度達(dá)到-45℃地區(qū)，須選用75W
對(duì)于重載或道路條件惡劣的車(chē)輛，應(yīng)選用高一粘度牌號(hào)車(chē)輛齒輪油
目前我國(guó)車(chē)輛齒輪油的粘度分類(lèi)采用SAE粘度分類(lèi)，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿(mǎn)足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國(guó)石油協(xié)會(huì)API對(duì)車(chē)輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油粘度級(jí)別
車(chē)輛齒輪油粘度級(jí)別選用表
環(huán)境溫度，℃ 車(chē)輛齒輪油粘度級(jí)別
?。?7～＋10 75W
?。?5～＋49 80W/90
?。?5～＋49 85W/90
－12～＋49 90
?。?5～＋49 85W/140
－7～＋49 140
汽車(chē)用齒輪油主要用于變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑，顏色多為深黑色；餾分型雙曲線齒輪油一般為黃綠色及深棕紅色。
其分類(lèi)方法類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，從GL-1到GL-6，數(shù)字越大，品質(zhì)越高，GL-4即可滿(mǎn)足一般轎車(chē)的需要 ，粘度上按 SAE分為70W、75W、80W、90 、140 、250共6個(gè)級(jí)別 ，前4種適用于低溫工作 。
質(zhì)量檔次的選擇汽車(chē)齒輪油質(zhì)量檔次的選擇應(yīng)依據(jù)主減速器齒輪類(lèi)型及其工作條件，如果主減速器是雙曲線齒輪且齒面負(fù)荷在2000MPa以上、劃移速度超過(guò)10米/秒、油溫可達(dá)120-130攝氏度以上的車(chē)輛必須選用含有大量積壓劑的重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油（GL-5），如北京切諾基、紅旗和進(jìn)口高級(jí)轎車(chē)齒輪油；如果主減速器是雙曲線齒輪，但負(fù)荷較小，不超過(guò)2000M帕,齒面劃移速度在1.5-8 米/秒的車(chē),如EQ1090、桑塔納、夏利等應(yīng)選擇中負(fù)荷齒輪油(GL-4)；有些結(jié)構(gòu)較緊湊的越野車(chē)和進(jìn)口載貨車(chē)，如紅巖CQ-261、斯太爾等，主減速器雖為螺旋傘齒輪傳動(dòng)，但工作條件比較苛刻，它們也必須使用中負(fù)荷齒輪油（GL-4），不可使用極壓抗磨性很低的普通車(chē)輛齒輪油。若后橋主減速器是一般螺旋傘齒輪，一般的車(chē)輛如：CA30A、JN150等，選用普通車(chē)輛齒輪油（GL-3）即可。車(chē)輛的手動(dòng)變速器、分動(dòng)器的齒輪都是圓柱直齒輪或斜齒輪，負(fù)荷一般低于2000M帕,轉(zhuǎn)速較快，容易形成流體（輕負(fù)荷）或彈性流體(重負(fù)荷）潤(rùn)滑油膜，同時(shí)各擋齒輪交替工作，所以工作條件比主減速器溫和，選用含非活形抗磨劑的或少量極壓抗磨劑的普通車(chē)輛齒輪油即能滿(mǎn)足潤(rùn)滑要求。但為簡(jiǎn)化用油品種，方便管理，多數(shù)汽車(chē)制造廠推薦驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器用同一種齒輪油。
2、粘度等級(jí)的選擇車(chē)輛齒輪油粘度等級(jí)的選擇主要依據(jù)其使用環(huán)境溫度。我國(guó)南方地區(qū)可選用90號(hào)或140號(hào)油 ,東北及西北寒區(qū)宜選用80w/90或75w/140號(hào)油。其余中部地區(qū)宜選用85w/90或85w/140號(hào)油。
讀懂機(jī)油級(jí)別和粘度標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)際上對(duì)于潤(rùn)滑油產(chǎn)品粘度和級(jí)別的確認(rèn)采用的是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的機(jī)油粘度分類(lèi)法即SAE，和美國(guó)石油協(xié)會(huì)的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即API。
美國(guó)石油協(xié)會(huì)是按機(jī)油質(zhì)量等級(jí)將機(jī)油劃分為不同的級(jí)別，該標(biāo)準(zhǔn)以字母 S代表汽油車(chē)用機(jī)油，然后對(duì)不同等級(jí)的機(jī)油按英文字母順序分別排在字母S之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母S之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機(jī)油級(jí)別越高，如：SH級(jí)好于SG級(jí)，SJ級(jí)好于SH級(jí)。
美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類(lèi)法將機(jī)油質(zhì)量分類(lèi)，第一類(lèi)為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類(lèi)型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫……余下全文>>
API將車(chē)用齒輪油分為兩個(gè)檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國(guó)市場(chǎng)上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。
85w-90表示的是這種齒輪油的粘度值。粘度和使用溫度的區(qū)間不一樣，85的粘度和使用溫度區(qū)間都比80的大。
85w-90齒輪油在零下十二度下，粘度不大于150PaS，在100度下的粘度不大于24㎜2/s，為多級(jí)油。
目前我國(guó)車(chē)輛齒輪油的粘度分類(lèi)采用SAE粘度分類(lèi)，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿(mǎn)足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國(guó)石油協(xié)會(huì)API對(duì)車(chē)輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油型號(hào)的區(qū)別：
1、可分為汽車(chē)齒輪油和工業(yè)齒輪油兩類(lèi)。前者用于潤(rùn)滑各種汽車(chē)手動(dòng)變速箱和齒輪傳動(dòng)軸；后者用于潤(rùn)滑冶金、煤炭、水泥和化工等各種工業(yè)的齒輪裝置；
2、汽車(chē)齒輪油 按其質(zhì)量水平，美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車(chē)齒輪油分五擋（GL-1～GL-5）.GL-1～GL-3的性能要求較低，用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪，以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑；
3、GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車(chē)雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑；
4、GL-5的性能水平最高，用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑；
齒輪油是一種粘度比較高的潤(rùn)滑油，它是專(zhuān)門(mén)保護(hù)傳輸動(dòng)力零件的，具有一種非常強(qiáng)烈的硫磺刺激性氣味。齒輪油的分類(lèi)方法是根據(jù)性能和粘度兩種因素進(jìn)行的。目前世界上廣發(fā)使用的是美國(guó)石油學(xué)會(huì)API性能分類(lèi)以及美國(guó)軍用齒輪油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。齒輪油分為汽車(chē)齒輪油和工業(yè)齒輪油兩類(lèi)，其中工業(yè)齒輪油型號(hào)分類(lèi)分級(jí)為L(zhǎng)-CKB抗氧化防銹型、L-CKC極壓型、L-CKD極壓型、L-CKE渦輪蝸桿等等。車(chē)用齒輪油則分為GL-1普通用、GL-2渦輪用、GL-3中等極壓等等。大慶加通潤(rùn)滑油生產(chǎn)的全系齒輪油產(chǎn)品已與中石油、中石化、大唐集團(tuán)、丹東黃海、哈爾濱鐵路局、康明斯、鐵馬、歐曼、北京奔馳等廠家達(dá)成合作。
API將車(chē)用齒輪油分為兩個(gè)擋次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國(guó)市場(chǎng)上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。GL-4及GL-5又叫做雙曲線齒輪油。GL-4主要用于手動(dòng)變速箱及一些中、輕型、中速車(chē)輛的前、后橋上；GL-5主要用于各種重負(fù)荷及高速轎車(chē)的前、后橋上。GL-5完全可以取代GL-4使用。當(dāng)然成本要比GL-4高許多。SAE將車(chē)輛齒輪油粘度分為七個(gè)級(jí)別：70W 75W 80W 85W 90 140 250齒輪油以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。
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